[实用新型]汽车前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种灯具，特别涉及一种汽车前照灯。

背景技术

汽车前照灯的光学设计主要是将点光源或类似点光源发出的布朗体辐射光线改变成为非对称光斑，简单的说就是将照射到汽车上部的光线往下压，将光斑左右拉长。目前实现的这种功能的光学设计很多，例如可以在点光源外使用长方形或椭圆形聚光杯，但是采用这种结构的汽车头灯一方面会产生眩光，另一方面由于聚光杯无法混光，所以光斑的均匀性较差，特别是采用LED为光源时这种情况就更加明显。此外，专利号为ZL200310113810.X的专利还揭示了一种采用长方形聚光透镜的技术方案，这种技术方案的缺陷在于聚光透镜形状为长方形，占用了不合理的空间，使灯具在排布上产生困难。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种紧凑，光斑均匀的汽车前照灯。

本实用新型通过下述技术方案来解决上述的技术问题：

一种汽车前照灯，包括光源和配光系统，所述配光系统包括设置在光源前的圆形凸透镜和设置在凸透镜前的圆形柱面透镜，所述圆形柱面头透镜上的柱面沿竖直方向设置。

本实用新型的有益效果是，通过凸透镜来先将点光源发出的泊朗体光线的散射角缩小，然后再通过柱面透镜将光线向水平方向上发散，竖直方向上基本保持不变，这样就可以在汽车的照射方向上形成一个适合于汽车使用的长方形或椭圆形的光斑；同时，柱面透镜还有一定的混光作用，减少光斑色泽不均匀现象和防治眩光的产生；此外，聚光系统为圆形的，有利于排布和节省空间。

优选地，所述柱面透镜包括底板和设置在底板上的多个平行柱面。

优选地，所述灯座内还设置一灯板，灯板正面上设置有多个独立的光源和配光系统，以提高亮度。

优选地，所述灯板背面还设置有散热鳍片。

优选地，所述灯板与散热鳍片间填充有导热硅胶或硅脂。

优选地，所述的光源为LED。

附图说明

图1是本实用新型的配光系统的示意图；

图2是本实用新型配光原理图；

图3是本实用新型的光斑形状示意图；

图4是本实用新型灯座上的组件的爆炸图；

图5是本实用新型的整体结构爆炸图示意图；

图6是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明，

参考图4、图5和图6，本实用新型包括灯壳8，安装在灯壳8内的灯座4，安装在灯座4上的光源1和配光系统，所述配光系统包括设置在光源前的圆形凸透镜2和设置在凸透镜2前的圆形柱面透镜3，所述柱面头透镜上的柱面31沿竖直方向设置。

灯壳8用于连接汽车本体和安装光源及其配光系统；灯座4为一杯状体，杯身固定于灯壳内，杯底设置有多个出光孔41；灯座4内设置一灯板6，灯板6的正面上安装有多个与所述出光孔对应的LED 1；多个凸透镜2先预装在一定位环5上，定位环5与灯板6结合使得多个凸透镜2分别套接到多个LED1上；柱面透镜3包括底板32和设置在底板32上的多个平行柱面31，柱面透镜3置于凸透镜2前，具体可安装出光孔上或定位环上，上述LED1、凸透镜2、柱面透镜3和出光孔41在同一光学轴线上。上述的光源LED1也可以为钨丝灯或荧光灯，为加强灯板6的散热作用，还可以在灯板6的背面设置散热鳍片7，并在灯板6与散热鳍片7间设置散热硅胶或硅脂。

参考图1、图2和图3，LED1发出的光线经凸透镜2聚光后以平行光或微小的散射角射出，散射角的角度可以根据实际需要通过三角函数关系设置，例如当需要10米远处的光斑半径为1米时，通过正切定理tanθ=110]]>设定θ值。所述柱面透镜3上可以仅设置一个柱面31，也可以先设置一底板32，再在底板32上设置多个柱面31，若设置多个柱面31，则所有柱面31应该平行，且在灯具安装后成竖直方向设置。这样，照射到柱面头透镜3上的竖直方向的光线不会发生折射，而水平方向的上光线X向左右两侧折射如图2所示，从而形成如图3所示的长方形或椭圆形的光斑b。

如图3所示，未加柱面透镜时，由普通配光杯或聚光透镜聚光后的光斑为圆形的光斑a，这样的光斑是不适合于汽车上使用的，因为其竖直方向上的部分光能是浪费掉的，而水平方形的照射宽度可能又不足，由此可见我们需要将光斑的竖直方向压缩水平方向拉长，采用了柱面透镜3后就实现了上述效果，得到沿水平方向的长方形或椭圆形的光斑b。