[实用新型]高速滚筒式检测制动效能的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及对汽车制动性能的检测设备，特别是涉及一种高速滚筒式检测制动效能的装置。

背景技术

目前测量机动车的防抱制动性能主要通过专门册测量装置在一定附着系数的专用路面上进行，国内目前很少在台架上测试，即使国外有相关设备，大多机构复杂，造价昂贵。国内目前对汽车制动性能的检测主要采取的方式有：反力式滚筒制动检测装置(低速)、平板制动检测装置、便携式制动性能检测装置和路式检测，这些检测测装置都是低速状态下对制动效能的检测，但是对ABS的制动检测装置无法检测，因为ABS制动装置在时速小于20km/h基本上不起作用。真正威胁汽车安全行驶的是在高速行驶下的制动效能，目前还没有可以在高速状态下检测的制动性能检测装置。

制动性能包括：制动效能(制动距离和制动减速度)、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性。因此正确检测制动效能是检测制动性能的关键。

发明内容

本实用新型的目的是在于提供一种高速滚筒式检测制动效能的装置包括：1、台架。2、特制的具备一定附着系数的四个滚筒。3、用于测量轮速的第三滚筒。4、用于模拟汽车惯量的飞轮组。5、拖动电机。6、高精度滚筒瞬时速度测量装置。7、踏板力计(可选)。8、智能数据采集装置。9、计算机接口。10、数据分析软件等配合组成的检测系统。本实用新型高速滚筒式检测制动效能的装置所采用解决的技术方案是：采用高精度瞬时速度测量装置，能精确测量滚筒速度，即车速；测量滚筒，取要求有一定的附着系数；飞轮组，主要用于模拟被测汽车的惯量，他由多组不同吨位的飞轮组成；拖动电机，他的作用是将滚筒加速到ABS指定的测量速度以上；对于驱动轮，可以不使用此电机，可以由汽车来带动；举升平台，便于汽车的驶离；带轮速传感器装置的小滚筒(筒称第三滚筒)；轮速传感器。它们的组成用于正确检测制动效能的制动距离和制动减速度及制动效能的恒定性，制动时的方向稳定性。

本实用新型的高速滚筒式检测制动效能的装置，具有检测机动车辆制动效能，提供准确、快捷方便的优点。

附图说明

附图是本实用新型高速滚筒式检测制动效能的装置的结构图。

具体实施方式

下面结合附图给出具体实施例进一步描述，参照附图所示，本实用新型包括：高精度滚筒瞬时速度测量装置(1)；测量滚筒(2)；飞轮组(3)；拖动电机(4)；举升平台(5)；小滚筒(6)；轮速传感器(7)；台架(8)等组成。它们的结构关系为：在台架(8)上安装有高精度滚筒式的速度测量装置(1)，与测量滚筒(2)相接；测量滚筒(2)与飞轮组(3)相接；拖动电机(4)与测量滚筒(2)连接；举升平台(5)内安装有测量轮速的滚筒(6)及轮速传感器(7)；它们之间连接固定在台架(8)上。

本实用新型高速滚筒式检测制动效能的装置的具体详细使用及原理实施例：

一、汽车ABS制动效能检测装置整体效果图：

1～2为轮速车速测量装置，分别安装在第三滚筒上。此装置只能一次测量一个轴，有多个车轴时需要多次分别测量。

3、挂飞轮执行装置，系统根据被测车轴的重量，挂接不同质量的飞轮组。

4、滚筒车速测量传感器，他是用与测量滚筒速度的，滚筒表面的线速度与汽车轮胎的线速度相等。

5、“智能处理器”他是整个测量装置的中心部件。

6、“计算机”他可以采用手提电脑，或台式计算机，智能处理器与计算机之间可以采取有线方式或无线方式连接。

7、“踏板力计”此装置为可选件，主要用来分析踏板力于制动效能之间的关系时使用。

二、对汽车ABS制动效能检测装置原理图：

三、产品特点及工作原理：

该产品的主要特点是，一般检测带ABS的制动效能都需要在路面进行，占用场地大，操作不方便，我们设计这种台架式的检测机构完全取代了传统的路式和那些低速状态不能测量ABS制动效能的检测设备。

也可以将此技术加装到新生产的底盘测功机上，实现一机多能的效果。由于增加装置全部采用的是高精度传感器直接测量车轮的外沿线速度，和模拟行车速度与被测轮胎直径无关，所以他能够精确测量各轮的速度，可以准确测量各轮的制动距离，包括车轮抱死后的滑行距离，能够准确判断车轮制动跑偏量。该产品设计结构合理安装方便。