[实用新型]冲压离合器分离轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冲压轴承，特别涉及一种用于汽车发动机和变速箱之间连接的离合器分离轴承，属于轴承技术领域。

背景技术

离合器分离轴承和变速箱导管、离合器分离杠杆等构成离合器分离系统。离合器分离轴承的主要作用是通过其沿变速箱导管的轴向移动来切断汽车发动机动力输出轴与变速器之间的动力联系，完成汽车起步、停止及换挡等项操作。离合器分离轴承是变速箱分离系统中的一个重要部件，现有的冲压离合器分离轴承的外圈和内圈采用冲压工艺成形，其外罩和法兰盘亦采用冲压成形的方法制成底部开孔的圆盘，并在轴承分离套筒的注塑成形过程中，与分离套筒浇注在一起。轴承装配后对外罩的开口部滚边收口。在滚边径向力的作用下，该轴承极易产生法兰盘和分离套筒、外罩之间的相互松动，影响装配质量。若将前述松动的离合器分离轴承装配到汽车变速箱上，就会影响变速箱的正常工作，带来极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种冲压离合器分离轴承，该分离轴承在装配过程中受到径向力时，法兰盘、分离套筒和外罩相互之间不会松动。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种冲压离合器分离轴承，包括冲压外圈、冲压内圈、滚动体、保持架、前端密封圈总成、后端密封圈总成、外罩、法兰盘、轴承分离套筒、波形弹簧片和弹簧卡；所述冲压外圈和冲压内圈均为底部开孔的圆盘，所述保持架内装有相互隔开的滚动体，该保持架位于冲压外圈的内沟道和冲压内圈的外沟道之间，所述前端密封圈总成、后端密封圈总成分别设置在冲压外圈和冲压内圈之间沟槽的前端和后端，所述外罩包容冲压外圈，该外罩后侧径向边位于冲压外圈的后侧面和所述法兰盘的前侧面之间，所述波形弹簧片的一侧抵靠在冲压外圈的前端面上，所述波形弹簧片的另一侧抵靠在滚边后外罩口部的内侧面上，所述轴承分离套筒设置在轴承内孔中，该轴承分离套筒将法兰盘和外罩固定连接成一体，所述弹簧卡嵌装在轴承外罩的外周和法兰盘的前侧面之间；所述法兰盘和外罩通过设置在各自内孔的连接机构固定连接。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的冲压离合器分离轴承，其中所述连接机构包括法兰盘内孔均布的至少4个弯爪，所述弯爪从法兰盘的内孔边缘延伸后弯曲90°，所述外罩的内孔边缘对应设置与弯爪数量相等的槽口；所述弯爪两侧与所述槽口间隙配合连接。

前述的冲压离合器分离轴承，其中所述轴承分离套筒的材质为高分子材料。

前述的冲压离合器分离轴承，其中所述连接机构埋设在所述轴承分离套筒的外周面内。

本实用新型先将法兰盘弯爪与外罩的内孔边缘槽口相互咬合构成连接机构，再将连接机构通过注塑的方式将法兰盘、外罩和分离套筒固定在一起，这样，法兰盘和外罩在圆周方向上不会产生相对转动，也不会产生轴向相对移动。当本实用新型受到径向力时，法兰盘和外罩以及分离套筒之间不会相互松动，保证了本实用新型的装配质量，进而保证了汽车变速箱的正常工作。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的全剖视图；

图2是本实用新型的连接机构与分离套筒固定连接的全剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1所示的本实用新型由冲压外圈1、冲压内圈2、滚动体3、保持架4、前端密封圈总成5、后端密封圈总成6、外罩7、法兰盘8、分离套筒9，波形弹簧片10和弹簧卡11组成。

本实用新型的装配过程如下：先将后端密封圈总成6压入冲压外圈1的后端，再将内装有相互隔开的滚动体3的保持架4装入冲压外圈1和冲压内圈2之间的沟道13内，接着将前端密封圈总成5压入冲压外圈1和冲压内圈2之间的沟道口，这样，前端密封圈总成5、后端密封圈总成6和沟道11构成可容纳润滑脂封闭的环形空间；法兰盘8的内孔均布至少4个弯爪121，该弯爪121从法兰盘8的内孔边缘延伸后弯曲90°，外罩7的内孔边缘对应设置与弯爪121数量相等的槽口122；弯爪121的两侧与所述槽口122间隙配合。通过弯爪121与轴承外罩7的槽口122相互咬合构成的连接机构12将法兰盘8和外罩7连接成一体；轴承分离套筒9通过高分子材料注塑而成，连接机构12通过注塑埋设在轴承分离套筒9的外周面内，这样，法兰盘8、外罩7、轴承分离套筒9连接在一起，法兰盘8和和外罩7在圆周方向上不会产生相对转动，也不会产生轴向相对移动。