[实用新型]有防震装置的铸铁支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于各类地下管线检查井用检查井盖的支座，特别是指一种可与井盖平稳结合，当车辆驶过时，可缓解其对井盖的冲击力，从而防止井盖发生弹跳、响动、位移与翻转且加工方便的有防震装置的铸铁支座。

背景技术

目前，应用的检查井盖多数没有防震装置，当车辆驶过时，井盖会发生弹跳和响动，甚至发生位移或翻转现象，前者将导致车辆颠簸而造成乘坐不舒适并产生噪声，后者会危及行人与车辆的安全。为解决该问题，有的在井盖的搁置面粘贴橡胶垫；有的在井盖与支座之间夹一层没有固定的0型或平板型橡胶圈或尼龙塑料圈，虽有一定效果，但因井盖需经常开启，防震垫圈容易被磨损或脱落，从而失去效用，且使用防震材料较多，成本较高。亦有在铸铁支座的支承面上车环形槽或打孔，将橡胶圈或橡胶钉嵌入槽内或孔中，但因加工困难、成本高，且防震材料耐用性差，亦不易推广。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服背景技术的缺陷，提供一种加工方便、使用寿命长，当车辆驶过时，可缓解其对井盖的冲击力，从而防止井盖发生弹跳、响动、位移与翻转的有防震装置的铸铁支座。

本实用新型的目的由以下方案来实现：

本实用新型由球墨或灰口铸铁支座与防震装置组成，球墨或灰口铸铁支座的支承面上有一次浇铸成型的3-8个凹槽，在凹槽中装置橡胶平板。

本实用新型的支座的支承面上的凹槽与支承面同宽、长度为10-50mm、深度为2-10mm，橡胶平板的长度及宽度与凹槽相同、厚度为4-12mm。

本实用新型的支座支承面凹槽的背面有与其相对应的凸台。

本实用新型的支座支承面凹槽的顶端有定位锥孔，定位锥孔的下端有铆钉孔。

本实用新型的橡胶平板用铆钉固定在铸铁支座支承面的凹槽上。

本实用新型的铸铁支座的外围有螺栓孔。

本实用新型的铸铁支座的外侧有加强筋。

本实用新型与背景技术相比，具有如下优点与效果：

加工方便、使用寿命长，可与铸铁井盖或钢纤维混凝土井盖配合使用且与井盖平稳结合。当车辆高速驶过时，可缓解其对井盖的冲击力，从而防止井盖发生弹跳、响动、位移与翻转。橡胶平板不易脱落且更换方便，因用汽车废旧外胎制作，既可废物利用降低成本，又耐磨耐用。支座与路面结合严密，不会产生“烂边”现象，从而确保车辆平稳行驶通过。铸铁支座在路面施工或维护中不易损坏，可重复使用无须更换。因此，本实用新型作为一种新型的有防震装置的铸铁支座，具有很好的推广与应用前景。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型结构示意图的A-A剖面图。

图中所示：1为支座、2为橡胶平板、3为定位锥孔、4为铆钉孔、5为铆钉、6为加强筋、7为螺栓孔、8为凹槽、9为凸台。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。本实用新型并不局限于以下实施例。

参照附图1与附图2，本实用新型由球墨或灰口铸铁支座(1)与防震装置组成，防震装置由支座(1)支承面上一次浇铸成型的三个凹槽(8)及三块橡胶平板(2)构成。凹槽(8)的宽度与支座的支承面宽度相同、长度为10-50mm、深度为2-10mm，为确保支座支承面的强度，在凹槽(8)的背面预制一与其相对应的凸台(9)。为防止橡胶平板(2)脱落，在凹槽(8)的顶端预制有1-2个定位锥孔(3)，定位锥孔(3)为下端有与其相对应的铆钉孔(4)。橡胶平板(2)利用汽车的废旧外胎制作，既可废物利用、降低成本，又耐磨耐用。橡胶平板(2)的宽度及长度与凹槽相同、厚度为4-12mm，装置在凹槽(8)中，用铆钉(5)固定。橡胶平板(2)顶端突出凹槽(8)2mm，以发挥防震作用。为增加铸铁支座(1)的强度，可在其外侧增设6-12个加强筋(6)。为防止发生“烂边”现象，在铸铁支座(1)的外围预制圆形或腰孔形螺栓孔(7)，将铸铁支座(1)用螺栓固定在检查井身的井圈上，使铸铁支座(1)与路面严密结合。