[实用新型]柴油机直连变矩器式机车液力传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其是一种机车液力传动系统。

背景技术

目前机车液力传动系统的液力变速箱中的换向换挡箱与液力变矩器为一体结构。这种结构，与柴油机不能直接相连，需要通过弹性联轴节，再通过万向轴与液力变速箱相连，一旦出故障，要对整个液力变速箱进行拆修，查找出故障的原因，浪费人力、物力，由于液力变速箱部件太多，故障点很难查出，而故障点主要出在换向换挡结构，这样对整个变速箱检修费用较高，成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有传动系统中变矩器与换向换挡箱一体结构导致维修难度高、维修麻烦、且维修成本较高等问题，本实用新型提供了一种柴油机直连变矩器式机车液力传动系统，减少了故障的发生，简化了修理的难度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机直连变矩器式机车液力传动系统，具有柴油机、变矩器、输入传动轴、换向换挡箱、输出传动轴、车轴齿轮箱和法兰，变矩器安装在柴油机的输出端上，并通过输入传动轴与换向换挡箱相连，换向换挡箱下部两侧分别设置有输出传动轴，输出传动轴一端通过法兰与换向换挡箱内的轴传动连接，输出传动轴另一端也通过法兰与车轴齿轮箱内的轴传动连接。

本实用新型的有益效果是：采用柴油机直联变矩器式液力传动方式，换向换挡箱与变矩器各自独立设置，可对出现的故障分别进行维修，简化维修难度，既保证了传动系统的各项性能，又减少了出故障的中间环节，维修与维护费用大大降低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.柴油机，2.变矩器，3.输入传动轴，4.换向换挡箱，5.输出传动轴，6.车轴齿轮箱，7.发兰。

具体实施方式

如图1所示，一种柴油机直连变矩器式机车液力传动系统的最佳实施例，具有柴油机1、变矩器2、输入传动轴3、换向换挡箱4、输出传动轴5、车轴齿轮箱6和法兰7，变矩器1安装在柴油机1的输出端上，并通过输入传动轴3与换向换挡箱4相连，换向换挡箱4下部两侧分别设置有输出传动轴5，输出传动轴5一端通过法兰7与换向换挡箱4内的轴传动连接，输出传动轴5另一端也通过法兰7与车轴齿轮箱6内的轴传动连接。

为了便于维修，变矩器2与换向换挡箱4为各自独立的结构，由柴油机1带动将动力传递给变矩器2，通过变矩器2的作用再由输入传动轴3传递给换向换挡箱4，换向换挡箱4通过输出传动轴5、发兰7将动力传递给车轴齿轮箱6，最后带动车轴齿轮转动，实现功率传递。