[实用新型]一种新型车用电动滑门驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于一种车用电动滑门制造技术领域，具体地说，涉及一种新型车用电动滑门驱动机构。

背景技术

目前，在机动车用电动滑门制造技术领域，从现有的技术可知，国内现行的电动滑门基本上是中导轨驱动。采用中导轨驱动方式的电动滑门机构，其结构为，马达安装在滑门上，输出两根拉丝，通过一组滑轮装置改变从马达输出的拉丝的运行方向来使拉丝运行的方向与滑门的运动方向一致，再经过固定在中铰链上的一组滑轮机构后把拉丝的两个扣头部分固定在中导轨副轨上，通过固定在中铰链上的滑轮机构与拉丝间的相对运动来驱动次滑轮机构，从而带动中铰链随着它运动，实现滑门的电动驱动。

现有结构中，由于整个驱动机构要安装在滑门和车身上，从而导致了滑门的重量加大，增大了滑门运动的阻力，即增大了滑门电动驱动所需要的功率，而在马达所能提供的功率上限不变的情况下，后备功率将被减小；而且由于驱动机构要分开装在滑门和车身上，装配工艺也十分麻烦和不方便。

整个驱动机构在驱动时，首先丝轮旋转，拉丝在丝轮上缠绕，拉丝和丝轮的摩擦是比较严重的，虽然拉丝的外层是包塑的，但势必会影响拉丝和丝轮的寿命。在运行过程中拉丝和附轨也有摩擦，既降低了传动效率，又影响了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有结构中由于整个驱动机构要安装在滑门和车身上，从而导致了滑门的重量加大，增大了滑门运动的阻力，不便于装配，同时，由于现有结构采用拉丝和丝轮配合的方式，拉丝、丝轮和附轨相互摩擦，既降低了传动效率，又影响了整个驱动机构的使用寿命的技术问题，而提供了一种新型车用电动滑门驱动机构。

本实用新型所提供的技术方案是，一种新型车用电动滑门驱动机构，包括安装在汽车车身上的驱动机构，所述的驱动机构安装在汽车车身右侧脚踏板下部位置。

所述的驱动机构包括动力装置、与动力装置相啮合的传动装置以及铰链装置。

所述动力装置包括驱动机构底板总成和安装在所述底板总成上的驱动马达，以及与所述驱动马达通过转轴进行动力传动的驱动齿轮。

所述传动装置包括与所述驱动齿轮相啮合的皮带和安装在所述驱动机构底板总成上的皮带夹持板，所述皮带依次连接张紧轮、惰轮、传递齿轮、铰链装置。

所述铰链装置包括下铰链和与下铰链连接的下铰链安装板。

所述驱动马达通过驱动盘带动驱动齿轮旋转来驱动所述皮带。

所述皮带带动固定在下铰链上的下铰链安装板连同下铰链一起运动。

所述皮带通过皮带夹持板和下铰链安装板和下铰链连接在一起，带动滑门实现滑门的自动打开。

所述所述张紧轮可以增大皮带和驱动齿轮的包角，使运行平稳。

所述传递齿轮改变所述皮带运行的方向实现机构的循环运动，所述惰轮调整位置使皮带在运行过程中始终处于张紧的状态。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效克服滑门的重量加大，增大了滑门运动的阻力，不便于装配，拉丝、丝轮和附轨相互摩擦，既降低了传动效率，又影响了整个驱动机构的使用寿命的技术问题，本实用新型所采用皮带传动的方式，皮带和齿轮配合与拉丝和丝轮配合相比啮合的要好，两个零件之间的相互摩擦要小，同步性好，传动平稳；本实用新型所采用的机构计简单、可靠性高；由于整个机构是一个总成，装配的时候在一个工位上就可以装配完成，节省了人力、时间；，维修时拆卸也方便。

附图说明

图1为本实用新型前部结构示意图；

图2为本实用新型后部结构示意图；

图3为本实用新型整体结构示意图；

其中，1为驱动机构底板总成；2为驱动马达；3为驱动齿轮；4为传递齿轮；5为张紧轮；6为惰轮；7为皮带；8为皮带夹持板；9为下铰链安装板。

具体实施方式