[实用新型]一种汽车发动机可控燃烧速率执行装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机进气系统领域，更具体地说，是涉及一种汽车发动机进气系统的可控燃烧速率的执行装置。

背景技术

在汽车发动机进气系统，可控燃烧速率执行装置一般应用在双气道四气门发动机上，其中的一个气道为中性气道，另外一个为切向气道。可变燃烧速率执行装置在发动机部分负荷下，通过蝶阀或者滑板来控制中性气道的节流，继而使切向气道向汽缸内引入强涡流，这一强涡流充气会导致上止点附近引起较强的涡流，从而导致非常高的燃烧速率。这一高速燃烧可以实现较高的稀燃或EGR，实现燃油经济性的目的；在高负荷情况下，中性气道上的节流阀全部打开，保证充足的充气，从而保证发动机的性能。

在现有的技术中，中国专利公开号为CN201007237Y的实用新型专利，公开了一种发动机的可控燃烧速率执行装置，其主要包括执行器、与执行器连接的控制阀开合机构。其中控制阀开合机构中的阀片通过螺钉与转轴连接，这样使阀片和转轴的加工工艺复杂、加工难度大、装配繁琐；可控燃烧速率执行装置长时间工作，螺钉有可能会松动，甚至脱落，造成气门卡死、刮擦气缸损坏气缸壁面以及损毁活塞，严重影响发动机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型提供的技术方案所要解决技术问题是：提供一种便于加工、装配、并且运转可靠的可控燃烧速率的执行装置。

本实用新型一种汽车发动机可控燃烧速率执行装置，包括：控制阀开合机构主体，进气歧管，歧管法兰，安装阀片的进气道(即为中性气道)，切向气道，执行器，在所述进气歧管的安装阀片的进气道中设置孔状的转轴安装孔，阀片与转轴配合连接，所述的转轴延伸到控制阀开合机构主体外端，摇臂与转轴配合，摇臂与拉杆连接，所述的执行装置中可以由齿条代替拉杆，主动齿轮以及从动齿轮代替摇臂。

所述的转轴安装孔设置在中性气道上端面和中性气道下两端面之间，转轴通过上端面和下端面固定，转轴在转轴安装孔内可以自由转动。

所述的转轴穿过中性气道上端面的部位设置为可以使转轴自由转动的圆柱体结构，转轴与摇臂连接的部位设置为剖面为可以使转轴与摇臂位置固定的多边形结构。

所述的摇臂与转轴连接后与主体上端面成垂直角度，四个摇臂的另一端分别与拉杆连接，摇臂与拉杆通过连接螺栓连接，摇臂与拉杆之间为活动连接。

所述的阀片为片状结构，阀片的形状与安装阀片的进气道的截面形状相配合，阀片上开设出使阀片在全关闭时不会将安装阀片的进气道完全封闭的阀片缺口。

所述的阀片为通过浇铸或精密铸造一次成型制造金属材质。

所述的拉杆通过步进电机、真空阀或电磁机构驱动。

所述的阀片通过一次铸压成型的方式加工而成。

所述的阀片在中心转轴处设置阀片中心腰形孔，所述的阀片中心腰型孔的走向与过渡圆弧的凸起部位的走向一致，所述的转轴的中部位置的形状与阀片中心腰型孔的形状一致。

所述的四个从动齿轮与转轴连接后与主体上端面成直角度，所述的主动齿轮与步进电机轴连接，步进电机驱动主动齿轮，主动齿轮驱动齿条在通过线性滑轨的U形槽内滑动驱动四个从动齿轮。

采用本实用新型提供的技术方案，能够解决发动机燃烧速率控制系统中控制阀开合机构切削加工复杂、装配繁琐、加工困难的问题，同时又能提高装配连接的可靠性，在保证发动机功能的前提下，通过简单有效的结构优化设计，提高装配的工作效率，降低生产成本。

附图说明

下面对本说明书中的各幅附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型一种汽车发动机可控燃烧速率执行装置的结构示意图；

图2为中性气道进气口剖视结构示意图；

图3为转轴与阀片连接的结构剖视示意图；

图4为图3的俯视剖视结构示意图；

图5为转轴的结构示意图；

图6为图3所示的阀片的A-A面的剖视结构示意图；

图7为齿轮-齿条结构的执行装置的结构示意图；

图8为图7所示齿轮-齿条结构的执行装置的正视图；

图中标记为：1、阀片；2、控制阀开合机构主体；3、进气歧管；4、歧管法兰；5、拉杆；6、转轴；7、连接螺栓；8、摇臂；9、安装阀片的进气道(中性气道)；10、阀片旋转轴；11、切向气道；12、转轴腰形截面端；13、阀片中心腰形孔；14、执行器；15、转轴安装孔；16、中性气道上端面；17、中性气道下端面；18、主体上端面；19、齿条；20、步进电机轴；21、从动齿轮；22、线性滑轨；23、步进电机；24、主动齿轮。