[实用新型]清障车与故障车、与事故车的充气连接装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及两车辆的充气系统连接装置，具体涉及高速公路清障车与故障车、与事故车的充气连接装置。

背景技术：

随着经济的快速发展，机动车辆越来越多，尤其是在高速公路上行驶的车辆增长的速度更快，据不完全统计，目前，京沪高速日均车流量达26000辆次左右。在高速公路上行驶的车辆，70％以上为重型货车，这些大型的车辆发生故障和事故的比例也较高，若发生车辆故障或事故占道就容易造成路堵，路堵一小时就会造成6—7公里的车辆集压。在对这些车辆实施清障过程中，往往遇到事故车或故障车刹车抱死这一情况，目前对刹车抱死均采用人工解除，一般来说，重型车辆有6个以上的刹车分泵，人工解除至少需30分钟以上，对于难解除的刹车分泵，解除一个就要耗时数十分钟，严重影响了清障作业效率，影响了道路正常通行，同时，增加了清障人员滞留事故现场的安全隐患。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种清障车与故障车、与事故车的充气连接装置，无需人工解除刹车抱死，清障效率高。

本实用新型通过以下技术方案实现：

清障车与故障车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管、设置于软管一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头、设置于软管另一端快速接头插口、以及与该插口、与故障车储气筒连接的第一组合快速接头插头。

所述第一组合快速接头插头，由快速接头插头41、快速接头插头42构成，所述快速接头插头42设置有与储气筒的连接头相匹配的外螺纹、或内螺纹，快速接头插头41与软管一端的快速接头插口3连接，快速接头插头42与故障车储气筒的连接头连接。

清障车与事故车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管、设置于软管一端的、与清障车气管插口连接的快速接头插头、设置于软管另一端的快速接头插口、以及与该插口、与事故车挂车分泵的充气系统连接的第二组合快速接头插头。

所述第二组合快速接头插头，由快速接头插头51、快速接头插头、或插口52构成，所述快速接头插头51与软管一端的快速接头插口连接，快速接头插头、或插口52与事故车挂车分泵的气管快速接头插头、或插口连接。

清障车与事故车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管、设置于软管一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头、设置于软管另一端的快速接头插口、以及与该插口、与事故车驱动桥刹车分泵的充气系统连接的第三组合快速接头插头。

所述第三组合快速接头插头，由快速接头插头71、自锁式三通接口72构成，所述快速接头插头71与软管一端的快速接头插口连接，自锁式三通接口72与事故车驱动桥刹车分泵的充气管连接。

连接有快速接头插头2、快速接头插口3的软管绕于卷轴上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型为清障车与故障车之间、或与事故车之间的刹车分泵充气系统配备了连接装置，清障时，只需将连接装置连接于两者之间，即可给故障车、或事故车充气，快速解除刹车抱死。例如，为故障车储气筒配备的充气连接装置，其组合快速接头插头有多种规格，并分别配有内螺纹、外螺纹，可与不同的故障车储气筒接口匹配，当故障车的刹车抱死后，只需选择匹配的规格进行连接即可。同样，为事故车的挂车刹车分泵、以及主车驱动桥刹车分泵配备的组合快速接头插头，也针对不同车辆配备有多种规格。

用本实用新型解除故障车或事故车的刹车分泵仅需10—20分钟，是人工解除刹车时间的四分之一左右，不仅缩短了清障作业时间，提高了清障作业效率，而且降低了清障人员的劳动强度，保障了清障人员的作业安全。

附图说明：

图1为本实用新型清障车与故障车的储气筒充气连接装置示意图。

图2为本实用新型清障车与事故车的挂车刹车分泵充气连接装置示意图。

图3为本实用新型清障车与故障车的主车驱动桥刹车分泵充气连接装置示意图。

具体实施方式：

实施例1

如图1所示，清障车与故障车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管1、设置于软管1一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头2、设置于软管1另一端快速接头插口3、以及与该插口3、与故障车储气筒连接的第一组合快速接头插头4。仍如图1所示，所述第一组合快速接头插头4，由快速接头插头41、快速接头插头42构成，两者之间固联、并连通，所述快速接头插头42设置有与储气筒的连接头相匹配的外螺纹(在本实施例中，储气筒的连接头为内螺纹)，快速接头插头41与插口3连接，快速接头插头42与故障车储气筒的连接头连接。