[实用新型]自动变速器半导体油温调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车自动变速器油温调节系统，具体涉及自动变速器半导体油温调节系统。

背景技术

传统的自动变速器采用油温冷却系统，如图1所示。自动变速器中的润滑油经管道流到油冷却器，散发热量后，再流回自动变速器。

润滑油要有合适的工作温度。当温度太低时，润滑油的粘度大，阻力大，自动变速器的效率低；当温度过高时，润滑油太稀，不利于润滑，并加剧润滑油变质。

传统的自动变速器油温冷却系统仅有油的冷却散热功能，没有油的低温加热及油温调节功能。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种自动变速器半导体油温调节系统，调节自动变速器的润滑油的温度，当润滑油的温度高于设定温度控制范围的上限时，用油冷却器和半导体油温调节器，使润滑油降温；当润滑油的温度低于设定温度控制范围的下限时，用半导体油温调节器，使润滑油加温；当润滑油的温度在设定温度控制范围内时，对润滑油不降温，也不加温，油温控制器控制油温调节，实现自动变速器的油温自动调节。

本实用新型的自动变速器半导体油温调节系统有两种形式：选择循环式和直接循环式自动变速器油温调节系统，这两种形式中，半导体油温调节器的结构及工作原理相同。

本实用新型的技术解决方案一：采用选择循环式自动变速器半导体油温调节系统，选择循环式自动变速器半导体油温调节系统包括自动变速器、油冷却器、管道、三通电磁阀、三通管、管道接头螺栓组件、半导体油温调节器和管道接头，三通电磁阀通过管道分别与自动变速器、油冷却器、三通管联接；油冷却器的进油口通过管道与三通电磁阀联接，出油口通过管道与三通管联接；半导体油温调节器的进油口通过管道与三通管联接，出油口通过管道与自动变速器联接；管道间通过管道接头螺栓组件和管道接头联接。

其中，所述的半导体油温调节器包括固定风扇螺栓组件、散热管、散热片、半导体制冷片、保温弯套管、底座、保温直套管、隔热片、风扇和固定散热片螺栓组件，散热管的两端分别与自动变速器、三通管联接，油在散热管中流动，散热管外表面与半导体制冷片接触；半导体制冷片的另一面与散热片接触；散热片之间通过固定散热片螺栓组件联接，散热片之间有隔热片；保温弯套管和保温直套管套在散热管上，在散热管弯曲处套保温弯套管，在散热管接头处套保温直套管；风扇通过固定风扇螺栓组件固定在底座上，中间有散热片定位；底座上、下方一组孔对外联接固定半导体油温调节器。

本实用新型的技术解决方案二：采用直接循环式自动变速器半导体油温调节系统，直接循环式自动变速器半导体油温调节系统包括自动变速器、油冷却器、管道、管道接头螺栓组件、半导体油温调节器、管道接头，油冷却器的进油口通过管道联接自动变速器，出油口通过管道联接半导体油温调节器；半导体油温调节器的进油口通过管道联接油冷却器，出油口通过管道联接自动变速器；管道间通过管道接头螺栓组件和管道接头联接。

本实用新型的自动变速器半导体油温调节系统中，在自动变速器与半导体油温调节器之间的管道上安装油温传感器，油温传感器也可安装在半导体油温调节器的散热管上，油温传感器连接油温控制器和半导体油温调节器。

本实用新型的自动变速器半导体油温调节系统中，油温控制器根据自动变速器的润滑油使用温度要求设定温度控制范围，油温传感器采集润滑油的温度，油温控制器自动控制润滑油温度的调节，蓄电池向半导体油温调节器和油温控制器提供电能，也可由车上太阳能电池提供电能。

本实用新型用于自动变速器润滑油温度的调节，使自动变速器的润滑油在合适的温度范围内工作，减少润滑油低温时由于粘度大引起自动变速器的功力损失，防止润滑油高温变质，还可以用于其它机械润滑系统的油温调节。

附图说明

图1为现有自动变速器油温冷却系统；

图2为选择循环式自动变速器油温调节系统；

图3为图2半导体油温调节器；

图4为图3半导体油温调节器B-B部面视图；

图5为图3半导体油温调节器A向视图；

图6为图3散热管；

图7为图2工作原理图；

图8为直接循环式自动变速器油温调节系统；

图9为图8工作原理图；