[实用新型]一种可后置转向的自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，具体涉及一种可后置转向的自行车。

背景技术

现有技术中，自行车的转向机构一般都是前置式的，即由骑车者自己双手操控手把实现转向，而对于采用这一结构的童车来说，儿童在骑行时必须靠自己控制前进的方向，这对于刚刚学车的儿童是比较困难的，此外，对于这种结构的自行车，大人在辅助儿童学车的过程中，需要经常跑前转动车把和跑后推车，非常不便。

针对这个问题，出现了一种可由大人帮助从后面进行转向操控的自行车，如中国实用新型专利CN2607312Y公开了一种可后置转向的自行车，包括后车架、前车架，所述后车架上转动连接有推杆，超出后车架底部横杆的推杆下端部设有后转动件，所述前车架的前立管外部设有前转动件，所述后转动件上分别设有第一拉线的后端部、第二拉线的后端部，所述前转动件上分别设有第一拉线的前端部、第二拉线的前端部；所述第一拉线、第二拉线依附绑定于自行车的车梁外部。大人可通过转动推杆使得后转动件转动，再通过两根拉线把转动力矩传递到前传动件上，带动前立管转向，由此带动前轮转向，从而实现从后面进行转向操控。

然而，上述结构存在如下缺点：①由于第一、第二拉线及前、后转动件均位于自行车的外部，长期暴露于外界空气中，易受雨水侵蚀，出现生锈等情况，影响了其使用寿命；另一方面，位于车外的拉线也影响了自行车的外型美观程度；②由于后转动件位于后车架底部横杆的下方，因此，其到前立管上的前转动件之间的拉线无法实现直线连接，因此，只能采用柔性线或者配合使用多个转向件的刚性线，而由于这种转向结构中推杆转动时的力矩较大，柔性线在使用过程中易出现因为强度不够而断裂的情况，特别是长久使用以及受侵蚀后的柔性线更易出现上述情况，造成后置转向机构失效，引发危险；而采用刚性线，虽然解决了强度问题，但必须配合使用多个转向件，造成其结构非常复杂，成本也较高；③由于推杆是一整体立杆，且其下端部固定的后转动件与拉线固定连接，使得推杆与自行车之间无法拆分，使自行车的外型较为难看，不利于儿童在学会骑车后继续使用。

发明内容

本实用新型目的是提供一种结构简单的可后置转向的自行车，该自行车安全度高、使用寿命长且外型美观。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可后置转向的自行车，包括前车架、车梁、后车架和推杆组件，所述前车架从上到下依次包括手把、前立管和前叉，所述车梁的后端设有延伸部，其端部固定连接有后立管，所述推杆组件经后立管内的后转动件与所述后立管转动连接；所述前立管内设有与所述前叉卡固连接的前转动件，所述车梁前后端分别与前立管和后立管连通，所述后转动件与前转动件的两侧分别通过贯穿于所述车梁内的第一拉线和第二拉线连接；所述第一拉线和第二拉线均为刚性线。

上文中，所述后转动件和前转动件分别设置在后立管和前立管中，所述第一拉线和第二拉线贯穿于所述车梁内，因此，除推杆外，整个后置转向机构均位于车体内，可以有效避免外界水汽、灰尘等的侵蚀，同时也不会影响自行车外型；本实用新型将后转动件和前转动件设置在正对于车梁两个端口的位置，使前、后转动件能穿过车梁内部直线连接，从而可以采用具有很高强度的刚性线，解决了拉线的强度问题；所述刚性线是现有技术，如较粗的钢丝、铁条等。

进一步的技术方案，所述推杆组件由上推杆和下推杆组成，所述下推杆穿过后转动件插接在上推杆内，所述下推杆和上推杆之间设有锁固装置，所述后转动件通过卡合结构与下推杆卡合固定。

上述技术方案中，所述锁固装置为可拆卸结构。这是现有技术，常规的方法是在上、下推杆结合的部分上设置配合的通孔，再采用螺丝装配连接。

上述技术方案中，所述卡合结构为：所述后转动件的下端部具有缺口，所述下推杆的下端侧面上设有与之配合的凸起。

上文中，将推杆组件分成上下推杆两个部分，将后转动件与下推杆卡合固定，下推杆和上推杆之间设有锁固装置可拆卸结构，因而此结构的推杆组件可以将下推杆和上推杆卸去，只留下短小的后转动件于后立管中，其占用的空间很小，因此，从外观造型上看，拆除推杆组件后的自行车与普通自行车一样。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

1、由于本实用新型将后转动件和前转动件分别设置在后立管和前立管中，并将第一拉线和第二拉线贯穿设置于所述车梁内，使得除推杆外的整个转向装置均位于车体内部，可以有效避免外界雨水的侵蚀，延长了拉线的使用寿命，同时也不会影响自行车外型。