[实用新型]轻便电动摩托车用随动闸蹄块组

说明书

技术领域：

本实用新型轻便电动摩托车用随动闸蹄块组涉及在电动车上应用的随动闸蹄块组领域。

背景技术：

轻便的电动摩托车比一般的电动车速度较大，因此刹车件的可靠性尤为重要，因此所使用的随动闸蹄块组上的摩擦片是刹车件上的关键部件，如果摩擦片的表面积仍采用过去整体的外圆弧矩形面，则电动摩托车在行驶过程中就可能发生抱死的现象，导致交通事故，从而应研制新型的电动摩托车用随动闸蹄块组。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种轻便电动摩托车用随动闸蹄块组，通过改变安装固定在两侧固定片上摩擦片的表面几何形状，即可达到消除电动摩托车行驶过程中产生抱死事故的后果。

一种轻便电动摩托车用随动闸蹄块组，轻便电动摩托车用随动闸蹄块组由接片、接片铆钉、右蹄片、摩擦片、固定片、圆弧加强筋、垫圈、定芯、拉簧孔、左蹄片、拉簧、左蹄片衬套配合孔组成，右蹄片和左蹄片通过垫圈和定芯铆合连接在一起，在右蹄片和左蹄片上分别有圆弧加强筋；右蹄片和左蹄片上部通过拉簧相连接；在右蹄片和左蹄片上分别安装的固定片外均粘接安装有摩擦片，摩擦片表面的主摩擦面与其两侧的右侧摩擦面和左侧摩擦面分别呈α倾斜夹角连接成一体。

为实现上述技术方案，在右蹄片上端，通过接片铆钉铆接有接片；在左蹄片上端冲切有左蹄片衬套配合孔，以便安装衬套。

摩擦片由主摩擦面、右侧摩擦面和左侧摩擦面构成，主摩擦面位于中间，主摩擦面的圆弧形表面投影呈矩形状，两侧的右侧摩擦面和左侧摩擦面的表面亦均为圆弧形表面，它们的圆弧形表面的投影亦呈矩形状，右侧摩擦面、左侧摩擦面分别与主摩擦面呈α夹角倾斜相连接，这样就减小了整个摩擦片表面的主摩擦面的面积，从而可以防止电动摩托车运行时被抱死。

本实用新型轻便电动摩托车用随动闸蹄块组的优点是结构简单，行驶中刹车时可防止抱死而产生的交通事故。

附图说明：

图1：为本轻便电动摩托车用随动闸蹄块组1主视示意图。

图2：为本轻便电动摩托车用随动闸蹄块组1左视示意图。

图3：为摩擦片5三维示意图。

图4：为摩擦片5主视示意图，图4中d为主摩擦面14的宽度。

图5：为摩擦片5端面示意图，α为倾斜夹角。

具体实施方式：

参见图1、图2和图5，本实用新型轻便电动摩托车用随动闸蹄块组1由接片2、接片铆钉3、右蹄片4、摩擦片5、固定片6、圆弧加强筋7、垫圈8、定芯9、拉簧孔10、左蹄片11、拉簧12、左蹄片衬套配合孔13组成，右蹄片4和左蹄片11通过垫圈8和定芯9铆合连接在一起，在右蹄片4和左蹄片11上分别冲压有圆弧加强筋7；右蹄片4和左蹄片11上部通过拉簧12相连接；在右蹄片4和左蹄片11上分别安装的外部固定片6外均粘接安装有摩擦片5，摩擦片5表面的主摩擦面14与两侧的右侧摩擦面15和左侧摩擦面16分别均呈α倾斜夹角相连接成一体。

如图1所示，右蹄片4上端通过接片铆钉3铆接有接片2；在左蹄片11上端冲切有左蹄片衬套配合孔13，左蹄片衬套配合孔13为圆通孔；在左蹄片11下部冲切有拉簧孔10，以便安装连接在左蹄片11的拉簧孔10和闸盒上的拉簧孔之间的拉簧用。

参见图3、图4和图5，摩擦片5的摩擦面由主摩擦面14、右侧摩擦面15和左侧摩擦面16组成，主摩擦面14位于中间，主摩擦面14的圆弧形面的投影呈矩形状，两侧相连接的右侧摩擦面15和左侧摩擦面16的表面形状相同，并且均为圆弧形表面，它们的圆弧形表面的投影亦呈矩形状，右侧摩擦面15、左侧摩擦面16分别与主摩擦面14呈α夹角倾斜相连接，α夹角在5°～85°之间。

如图4所示，主摩擦面14的宽度d大于右侧摩擦面15的宽度和左侧摩擦面16的宽度，右侧摩擦面15的宽度和左侧摩擦面16的宽度两者相等，形状相同，倾斜地对称配置于主摩擦面14两侧。