[实用新型]阀杆与阀口采用锥面密封结构的外控式电动控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于汽车空调变排量压缩机的外控式电动控制阀，特别是一种阀杆与阀口采用锥面密封结构的外控式电动控制阀，属于电动控制阀技术领域。

背景技术

现有的用于汽车空调变排量压缩机的外控式电动控制阀，其结构包括线圈组件、O形密封圈、电磁铁组件、上阀体、阀体弹簧、波纹管组件、阀盖、档块。其结构特点是阀杆与阀口采用平面密封，这种密封型式为面密封，要求阀杆与阀体有很高的垂直度要求，否则会发生泄漏，因此零件制造精度和装配要求比较高，制造工艺性差。

发明内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术所存在的阀杆与阀体间应有很高的垂直度，零件制造精度和装配要求比较高，制造工艺性差等缺陷。提出一种阀杆与阀口采用锥面密封结构的外控式电动控制阀，用于汽车空调变排量压缩机的外控。

本实用新型的技术解决方案：其特征是包括电磁控制组件部分、阀口部分、压力感压部分，其中电磁控制部分与阀口部分通过电磁铁组件和阀体过盈连接组合在一起，而阀体的上部及中部有多个径向孔和轴向中心孔组成阀口部分，阀体的下端通过与阀盖的过盈连接组成一个感压的容腔。

本实用新型的优点：由于阀杆与阀口采用锥面密封，这种锥面密封型式为线密封，锥面对阀杆有导正作用，所以对阀杆与阀体之间的垂直度要求比平面密封低，而密封性能比平面密封更为可靠，制造工艺性好。

附图说明

附图1是本发明的结构示意图。

图中的1是线圈组件、2是O形密封圈A、3是电磁铁组件、4是O形密封圈E、5是阀体、6是O形密封圈B、7是阀体弹簧、8是O形密封圈C、9是波纹管组件、10是阀盖、11是挡块、12是O形密封圈D。Ps是来自压缩机吸气口的压力、Pc是通往压缩机摇板箱的压力、Pd是来自压缩机排气口的压力.

具体实施方式

对照附图1，其结构包括电磁控制组件部分、阀口部分、压力感压部分。电磁控制部分与阀口部分通过电磁铁组件3和阀体5过盈连接组合在一起，而阀体5的上部及中部有多个径向孔和轴向中心孔组成阀口部分，阀体5的下端通过与阀盖10的过盈连接组成一个感压的容腔。

所述的电磁控制组件设在控制阀的上部，该电磁控制组件包括线圈组件1、O形密封圈B、电磁铁组件3，其中线圈组件1装配在电磁铁组件3的内腔中并用滚边压紧，通电后线圈会产生电磁力吸引电磁铁中的一个动铁芯作轴向位移。

所述的阀口部分设在控制阀的中部，该阀口包括阀体5、阀杆；阀杆是电磁铁组件3中的一个组成零件，其上端连接电磁铁的动铁芯，下端插入到阀体的中心小孔中，阀杆的锥面与阀体的小孔平面形成一个线形密封环，阀杆的上、下运动控制了阀门的开、关；阀口的开度大小决定了经过阀口的气体流量。如果阀杆由于零件加工或装配原因与阀口的中心有轻微的偏离时，阀杆的锥面作用会使阀杆自动回归到正确的位置，保证密封可靠。

所述的感压部分设在控制阀的下部，该感压部分包括阀体弹簧7、O形密封圈C、波纹管组件9、阀盖10、挡块11，其中阀盖10套在阀体5的下端外圆，形成一个空间，波纹管组件阀体弹簧安装在其内，阀体弹簧一头支撑在阀体的下端内孔台阶，另一头支撑在波纹管组件的上平面，与波纹管组件形成一个弹力平衡；而波纹管组件9的上端中心小孔套在阀杆的小端外圆，阀杆的最下端顶住波纹管组件9内孔端面；波纹管组件9的下端面支撑在阀盖10的内端面上。

工作过程：

当波纹管组件感受到来自压缩机吸气口(Ps)的气压变化时会伸长或缩短，并将位移和力传递给阀杆，与此同时，如果电磁线圈接受到来自空调系统外控部分发出的电流信号产生电磁力吸引电磁铁芯推动阀杆向下运动与波纹管组件产生的位移力相互作用形成一个平衡力和位移量，阀杆轴向位移的方向和位移量决定阀口的开度变化量，这时流经阀口的制冷气体流量也随之发生变化；从而调节压缩机排气口(Pd)与摇摆箱(Pc)之间的气流量，使压缩机的制冷排量发生变化。阀体弹簧在其中起到辅助波纹管组件回缩的作用；而O形密封圈则防止来自Pd口的高压气串入波纹管组件所在的感压腔，造成压力失真。