[实用新型]商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种悬架装置，特别涉及一种商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置。

背景技术

悬架是现代汽车上的重要总成之一，它将车架(或车身)与车桥(或车轮)之间弹性的连接起来。其主要作用除传递汽车垂直力外，还传递其他各方向的力和力矩，保证车轮与车身之间有确定的运动关系，并且缓和由不平路面传给车架的振动和冲击，保证乘员乘坐舒适和所运货物完好。

商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置是悬架的组成部分之一，单后桥驱动的商用车后悬架通常采用由主、副簧并联组合的两级刚度复式钢板弹簧。其主簧一端用销与固定支架连接，另一端用活动吊耳或滑板与板簧支架连接，其副簧装在主簧上面，主、副簧用U形螺栓固定在车桥上。该结构的商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置，由于前后车轮与固定端连接件之间的轴距不可调节，从而容易造成车胎的摩损；由于钢板弹簧的一端的连接件是采用固定方式连接的不可滑动，当汽车承重不同时，钢板弹簧的刚度不可变化，因此，后悬架不具有良好的非线性特性，且振动频率的等频性差；由于，行驶时钢板弹簧同时起弹性元件和导向机构的作用，当汽车在行驶遇到冲击载荷时，后悬架缓和冲击的性能较差，商用车容易产生颠簸。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有良好非线性特性、缓冲性能好的商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置，包括钢板弹簧、导向簧、支架，其中，所述支架通过U型螺栓固定在所述钢板弹簧的下面，所述钢板弹簧的两端分别套入一连接件内；所述导向簧一端与所述连接件固定连接，另一端固定连接在所述钢板弹簧下面。

上述商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置，其中，所述连接件为一两端带有开口的空腔体，所述空腔体设有一下伸的悬耳，所述悬耳的下端设有一通孔，所述钢板弹簧的一端套在空腔体内；所述导向簧一端固定连接一衬套，所述衬套内设有一台阶形销轴，所述销轴的尾端设有一通孔，所述导向簧的一端通过台阶形销轴、螺栓及螺母固定在所述悬耳的下端，另一端固定连接在所述钢板弹簧与所述支架之间。

上述商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置，其中，所述连接件下伸悬耳的外侧和所述导向簧之间设有一调整垫片。

采用上述结构的商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置，由于钢板弹簧连接了一导向簧，汽车行驶过程中，钢板弹簧仅作弹性元件，承受垂直力，导向簧作为导向装置，承受水平力，提高了后悬架缓和冲击的性能，由于所述连接件下伸悬耳的外侧和所述导向簧之间设有一调整垫片，前后车轮与连接件之间的轴距可调节，可将轴距偏差控制一定范围以内，从而降低了轮胎的磨损率；由于所述钢板弹簧与所述两端连接件为滑动连接，当汽车承重不同时，钢板弹簧的刚度可变化，从而提高了商用车的平顺性。

附图说明

图1是现有技术中后悬架的结构示意图

图2是本实用新型的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，为了解决上述技术问题，本实用新型商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置，包括钢板弹簧1、导向簧2、支架3，其中，所述支架3通过U型螺栓4固定在所述钢板弹簧1的下面，所述钢板弹簧1的两端分别套入所述连接件5内；所述导向簧2一端通过螺栓或其他方式与所述钢板弹簧1一端的连接件5固定连接，导向簧2的另一端通过U型螺栓4固定连接在所述钢板弹簧1下面，所述连接件5为一两端带有开口的空腔体，所述空腔体设有一下伸的悬耳，所述悬耳的下端设有一通孔，所述钢板弹簧1的一端套在空腔体内；所述导向簧2一端固定连接一衬套，所述衬套内设有一台阶形销轴，所述销轴的尾端设有一通孔，所述导向簧2的一端通过台阶形销轴、螺栓21及螺母固定在所述悬耳的下端，另一端固定连接在所述钢板弹簧1与所述支架3之间。

为了调节前后车轮与连接件5之间的轴距，降低轮胎的磨损率，延长轮胎的使用寿命，可在所述钢板弹簧1的连接件5下伸的悬耳外侧与所述导向簧2之间设有一调整垫片6，为了提高商用车的平顺性，可将钢板弹簧1与所述连接件5采用滑动方式连接，这样当车身承受载重不同时，钢板弹簧1的钢度可进行变化；所述导向簧2一端与所述钢板弹簧1一端的连接件5固定连接，另一端固定连接在所述钢板弹簧1与所述支架3之间，导向簧2固定在钢板弹簧1与支架3之间，可减少导向簧2的长度，从而降低了商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置的制造成本。

本实用新型不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本实用新型保护的范围内。