[实用新型]一种加工隔爆变压器箱体端面的车夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隔爆变压器箱体端面车加工的夹具，特别适用于圆筒式变压器端面的精加工。

背景技术

隔爆变压器具有防爆功能，它是通过高强度的箱体和有效的隔爆接合面而达到防爆要求。一方面，隔爆变压器在煤矿井下运行时温升较高，箱体内、外部气体因温度变化而产生交换，箱体虽然具有封闭性，但内部空气还是与外部大气进行“呼吸”，外部易燃气体通过“呼吸”作用逐步渗透到箱体内部，使内部形成易爆炸气体；而另一方面，变压器线圈、引线在正常运行或者事故状态时，可能产生火花、电弧和局部过热现象，这就成为爆炸性气体环境中点燃易爆气体的火源。如果两方面的条件具备，箱体内部就会发生一次爆炸，此时隔爆箱体起到了阻隔作用。箱体端面也称为隔爆面，隔爆面不传爆，外部易爆气体就不会产生二次爆炸，就能有效控制井下瓦斯爆炸事故的发生，使得隔爆变压器在井下能够安全供电，因此，箱体隔爆面的平面度、粗糙度要求显得非常重要。

隔爆变压器箱体外形尺寸大、重量重，焊后的箱体两端隔爆面在普通机床上加工难度大。目前的加工方法是，先将箱沿零件隔爆面加工好，然后再焊接到箱体上形成隔爆面，这种加工存在以下缺陷：

(1)由于箱沿外形尺寸大，端面厚度尺寸小而刚度差，在与箱体侧壁焊接时易产生焊接变形；

(2)焊接内应力要经过较长的时间才能自然消除，箱沿隔爆平面会产生一定程度的应力变形，从而使隔爆间隙增大、隔爆性能下降，降低了箱体的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服箱体隔爆面焊接后易应力变形的不足，提供一种隔爆变压器箱体端加工面车的夹具，采取箱体先焊接后加工端面的工艺方法，提高了隔爆面的加工精度。

本实用新型的技术解决方案是：包括夹具体、调整螺栓、芯轴和法兰盘，夹具体和法兰盘设于芯轴上；夹具体上设有调整螺栓，调整螺栓与夹具体螺纹联接。

调整螺栓上设有六角头。

芯轴的两轴端均设有中心孔。

芯轴一侧轴端的法兰盘可外接车床主轴。

本实用新型与现有技术相比所具备的优点是：

(1)确保隔爆面的尺寸精度，采用先焊接组装后加工端面的方法，使得隔爆面的平面度加工误差控制在0～0.2mm以内，以确保隔爆间隙最小化，提高隔爆变压器的运行安全性；

(2)实现一次装夹完成两侧隔爆平面的加工，确保了隔爆平面的加工精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向视图。

图中标号：1-夹具体，2-调整螺栓，3-箱沿，4-芯轴，

5-传动法兰盘，6-紧定螺钉，7-紧定螺钉，8-箱体。

具体实施方式

本实用新型主要由二组夹具体1、调整螺栓2、芯轴4和法兰盘5组成，二组夹具体1和法兰盘5设于芯轴4上，且分别由紧定螺钉6、7固定在芯轴4上。每组夹具体1上设有8个调整螺栓2，调整螺栓2与夹具体1螺纹联接。调整螺栓2上设有六角头，可用扳手调节调整螺栓2，使之在箱体8的内侧顶紧箱体8。

芯轴4的两轴端均设有中心孔，芯轴4一侧轴端套装一只传动法兰盘5，该法兰盘5可与落地车床主轴花盘连接，芯轴4另一端可用车床尾架支撑。

箱体组件加工时，先将箱体8与箱沿3组焊成型，表面经抛丸处理或人工时效等方法去除焊接应力，以备加工箱沿3的端面(也即隔爆面)；然后利用夹具体1上的8根调整螺栓2，将箱体8调整、定位并夹紧于夹具上，用行车将其吊装于落地车床上进行车加工；加工完毕后，箱体8与夹具一起吊离落地车床，拧松两侧调整螺栓2和紧定螺钉6，用行车将芯轴4从箱体8内抽出，操作过程结束。

本实用新型可实现箱体8与箱沿3先焊接组装后加工端面，且一次装夹完成二个箱沿3端面的加工，确保了隔爆面的加工精度和尺寸精度。