[实用新型]一种新型载货汽车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载货汽车车架。

背景技术

汽车车架是汽车底盘的基础构件，传统的汽车车架是由左、右纵梁和若干横梁铆接或者拴接构成，而且左、右纵梁为整体式一次成型，为了保证驾驶室和发动机的安装，同时还要满足法规要求限制整车宽度的前提下布置轮胎，车架从前往后的左右纵梁以车架中心线为对称轴向外对称弯折形成前、中、后端三种宽度的变宽度车架结构。车架的三种宽度形成纵梁的两级落差，使纵梁成型困难，工艺性差，尺寸精度控制困难，影响整车质量和安全性能的提升。

实用新型内容

为了解决整体式车架三种宽度造成的纵梁成型困难，工艺性差，影响整车质量和安全性能的问题，本实用新型提供分段式结构的一种新型载货汽车车架。

具体的结构改进方案如下：

一种新型载货汽车车架包括左纵梁、右纵梁和横梁，所述左纵梁和右纵梁的前段向外侧扩展；

所述左纵梁前端连接着左纵梁前段，右纵梁前端连接着右纵梁前段，左纵梁前段和右纵梁前段的另一端之间设有前横梁；所述左纵梁前段和右纵梁前段以车架中心线为对称轴形成车架前段的宽型区，该宽型区的宽度为880-940mm，长度为500-800mm；所述左纵梁和右纵梁前段以车架中心线为对称轴向外对称弯折而形成前宽后窄的扩展区的宽度为760-840mm，长度为800-900mm；车架后段窄型区宽度为720-760mm。

所述左纵梁前端通过铆接和焊接连接着左纵梁前段，右纵梁前端通过铆接和焊接连接着右纵梁前段。

本实用新型在满足现行法规对整车宽度要求的条件下，能够满足装用宽体驾驶室、大功率发动机和大规格轮胎的技术要求，同时还简化了纵梁结构，使成型模具的结构得到简化，保证了良好的工艺性，提高车架尺寸精度，保证车架质量，提高整车安全性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1，一种新型载货汽车车架包括左纵梁3、右纵梁4和横梁5，且左纵梁3和右纵梁4的前段向外侧扩展；

左纵梁3前端铆接连接着左纵梁前段1，右纵梁4前端铆接连接着右纵梁前段2，左纵梁前段1和右纵梁前段2的另一端之间由前横梁9连接。左纵梁前段1和右纵梁前段2以车架中心线为对称轴形成车架前段的宽型区6，该宽型区6的宽度为880-940mm，长度为500-800mm，满足了宽体驾驶室的安装要求；

左纵梁3和右纵梁4的前段以车架中心线为对称轴向外对称弯折而形成前宽后窄的扩展区7的宽度为760-840mm，长度为800-900mm，满足了大功率发动机的安装；车架后段窄型区8宽度为720-760mm，在法规要求前提下满足大规格轮胎的安装。

前段宽型区6到中段扩展区7没有变形过渡区，可以简化原过渡区整车部件安装的结构，同时保证安装精度。简化纵梁结构，使成型模具的结构得到简化，提高车架尺寸精度，保证车架质量，提高整车安全性能。