[实用新型]具有外置型倾斜锁的叉车多路阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车使用的多路阀。

背景技术

叉车使用的多路阀是由两个或两个以上片式换向阀为主体组成的组合体，同时结合叉车的使用特点，而开发的一种专用液压阀。一般叉车液压部分主要由两个并联的倾斜油缸(带动门架)和两个单作用起升油缸(带动货叉)、转向部分(包括转向器和转向油缸)、液压泵、多路阀、管路油箱等组成。要求系统能够实现货叉的起升下降和门架的前后倾以及车体的转向等功能。由于叉车的空间所限，一个多路换向阀必须全部完成这些动作。而从安全角度出发对叉车提出的一项重要要求是当发动机熄火时，不致因误操作手柄而发生货物倾翻的危险，相应多路阀要求在倾斜联部分设定自锁功能，即当控制油无压力时，一个油腔的压力可以自行保持在某一个值上，而与换向无关。目前，国内16T以下叉车多路阀在门架前倾时，均采用在阀杆里装自锁阀芯(自锁阀)、弹簧等结构，来满足叉车前倾自锁的安全要求。对于这种内置式结构形式，现行生产工作中存在较多的问题：1、由于该自锁阀芯安装在阀杆里，所以阀杆孔的加工精度要求非常高，工艺复杂，需要33道工序，生产周期40天，加工周期及成本比普通阀杆增加3～4倍，产品合格率60-70％。2、自锁阀芯在阀杆里的配合精度等问题，会出现自锁阀打不开，导致门架不动作、或自锁失灵，出现门架自动前倾现象，安全隐患严重，故障率达30-40％。3、在叉车门架前倾时，由于通过阀杆上5～6个小孔(Φ0.8～Φ1.1)交错排列排油，因此会产生很高的背压(最高达40MPa)，容易造成液压系统元件的损坏。4、自锁阀芯只能设置在多路阀的A2腔或B2腔，如叉车有两腔自锁的要求，则无法实现。

发明内容

为了解决现有倾斜阀片的自锁结构存在的加工工艺复杂、易自锁失效等问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、工作可靠的具有外置型倾斜锁的叉车多路阀。

具体的结构改进方案如下：

具有外置型倾斜锁的叉车多路阀，包括进油阀片1、起升阀片2、倾斜阀片3和回油阀片4，其中倾斜阀片3包括阀体、阀杆、工作腔A和工作腔B，工作腔A上部连通着工作口A2，工作腔B上部连通着工作口B2；

所述阀杆为O型阀杆，所述工作腔A上部的工作口A2处设有A2负载控制阀8。

所述工作腔B上部的工作口口B2处设有B2负载控制阀17。

本实用新型具有几方面的有益技术效果：

1、简化了加工工艺，生产工艺减到24道工序，缩短了加工周期，生产周期降低到7天，产品合格率提高到95-98％，生产成本降低了近三分之一；故障率降低到5-6％、有效降低安全隐患；且装配简单，维修方便，通用性好。

2、可以消除倾斜缸背压过高(最高压力就是负载控制阀设定的压力)，减少对液压系统元件的损坏。

3、可以消除自锁阀打抖、自锁失灵或打不开、甚至门架在静止时有自动前倾等现象。

4、在多路阀A腔和B腔可以同时设置负载控制阀，满足叉车不同工况的要求。

5、本实用新型的推广应用，对叉车行业液压系统性能提高具有重大的意义。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的C-C剖视图，

图3为图2的K-K剖视图，

图4为图1的双口设有负载控制阀结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例1：

参见图1，图2和图3，具有外置型倾斜锁的叉车多路阀包括进油阀片1、起升阀片2、倾斜阀片3和回油阀片4，其中倾斜阀片包括阀杆6、工作腔A16、工作腔B12、回油道11、三角油道13、中位油道14、环行油道15和单向阀10，阀杆6端部装有定位弹簧9；工作腔A16上部连通着工作口A2，工作腔B上部连通着工作口B2；其中阀杆6为O型阀杆，工作腔A上部的工作口A2处设有A2负载控制阀7，工作腔B上部连通着工作口B2由螺塞5堵塞。