[实用新型]一种船用推进装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用推进装置。

背景技术

现有的螺旋桨推进装置是通过螺旋桨的旋转将其周围的水后推，水作用在船体上的反作用力推动船体前进。由于螺旋桨处于一个开放空间中，螺旋桨旋转时流向螺旋桨的水来自各个方向，此过程中在一些方向对船体的作用力相互抵消，该推进装置对船体的推进效果差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种推进效果好的船用推进装置。

本实用新型包括若干个螺旋桨和一根或一根以上自船头至船尾贯穿船体的纵向管道，在每根纵向管道内布置螺旋桨，螺旋桨与纵向管道相连。

作为本实用新型的改进，纵向管道相互之间水平并排布置；在最左侧的纵向管道的外侧布置一左向管道，在最右侧的纵向管道的外侧对称地布置一右向管道，上述左向管道和右向管道布置在靠近船头的位置；左向管道的一端贯穿船头的左侧，另一端连接在所述最左侧的纵向管道上且与其相互连通；右向管道的一端贯穿船头的右侧，另一端连接在所述最右侧的纵向管道上且与其相互连通。

作为本实用新型的进一步改进，在所述左向通道和右向通道中分别布置一可开合的阀门。

由于本实用新型中的螺旋桨是置于纵向管道中的，故纵向管道中的水被从纵向管道的后端推出的同时，船体前部的水从纵向管道的前端进入纵向管道，即水只沿纵向管道方向流向螺旋桨，由此水在进入纵向管道的同时就对船体产生了一个前推力。而且，由于船体前部的水进入纵向管道，水位降低，减少了船体前进过程中水的阻力，故该船用推进装置较现有的螺旋桨推进装置具有更好的推进效果。

左向管道或右向管道可在船体左转或右转时增加船体转弯的灵活性。而左向管道或右向管道中连接的可开合的阀门在船体前行时是闭合的，转弯时阀门打开。

附图说明

图1是本实用新型中实施例1的一种结构示意图。

图2是本实用新型中实施例2的一种结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，在船体1上设置一纵向管道2，所述纵向管道2自船头至船尾贯穿船体1。

在所述纵向管道2中布置一螺旋桨3，螺旋桨3连接在纵向管道2上。

另外，在纵向管道2的左、右两侧对称地布置一左向管道4和一右向管道5，上述左向管道4和右向管道5布置在靠近船头的位置。左向管道4的前端贯穿船头的左侧，后端连接在纵向管道2上且与所述纵向管道2相互连通；右向管道5的前端贯穿船头的右侧，后端连接在纵向管道2上且与所述纵向管道2相互连通。

优选地，在左向管道4中布置一可开合的阀门4-1；在右向管道5中布置另一可开合的阀门5-1。

实施例2

如图2所示，本实施例中的船用推进装置与实施例1中的船用推进装置的结构基本相同，其不同之处在于包括另一根自船头至船尾贯穿船体1的纵向管道2′，两根纵向管道2和2′相互之间水平并排布置，且在纵向管道2′中布置另一螺旋桨3′，该螺旋桨3′与纵向管道2′相连。

左向管道4与布置在左侧的纵向管道2相互连通，右向管道5与布置在右侧的纵向管道2′相互连通。左向管道4中布置可开合的阀门4-1；右向管道5中布置可开合的阀门5-1。

当然，本实用新型中纵向管道不限于是一根或者两根，也可是两根以上，而且纵向管道之间也不限于是水平并排的布置方式，也可采用其它的布置方式。