[实用新型]滚子摇臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制汽车发动机气门开启和关闭的装置，尤其是一种滚子摇臂。

背景技术

滚子摇臂主要是应用于汽车发动机中的配气机构。配气机构主要构件有气门、气门座、气门导管、气门弹簧、摇臂、气门挺杆、凸轮轴、正时齿轮等，它们负责气缸的进气和排气工作，整体机构工作时，由曲轴带动凸轮轴，凸轮轴带动气门挺杆，气门挺杆通过气门导管及相应零件带动气门开启关闭，按照发动机各缸工作冲程的需要，定时开启和关闭进排气门，配合活塞的运动，准确无误地将混合气输入气缸和将废气排出气缸。配气机构是发动机的“控制中心”，发动机运行时正常不正常，配气机构起到十分关键的作用。作为配气机构中的重要部件，滚子摇臂需要承受来自凸轮和气门杆两个部件的传动力，并承受连续不断的钟摆式往复运动，因此对于部件的抗摩擦，抗磨损性能要求比较高，各个零部件的材料硬度和力学性能方面也有较高的要求。同时为了保证部件与配气机构整体工作顺利，如何与相接触的各个零部件保持正确的受力关系也很重要，特别是在与凸轮轴以及气门导管的连接方面。

虽然滚子摇臂目前应用比较广泛，但是目前同类产品中，对于摇臂与气门导管的连接，通常采用的是设计成滚子配合接触，常常导致滚子磨损大，使用寿命短，灵活性和转动方向受到比较大的影响。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种在使用时与气门顶杆形成面接触、极大地增强了其抗磨、抗拉、抗压性能、有效延长使用寿命的滚子摇臂。

按照本实用新型提供的技术方案，在座体上设置气门顶杆安装座，该气门顶杆安装座内设有柱状凹陷，在该柱状凹陷底端为壁面呈部分球面形状凹陷的球面座，在球面座纵向上方的座体上设有凸耳，在凸耳上开设有滚轮轴安装孔，在球面座横向一侧的座体上设有转轴安装孔，所述转轴安装孔的轴线与滚轮轴安装孔的轴线平行。

所述凸耳为内外两片凸起，在两凸耳之间设有凹槽。在柱状凹陷侧壁开设有由其开口部延伸至球面座的盛油槽，球面座壁面与滚轮轴安装孔内壁之间开设有盛油孔，在球面座壁面与转轴安装孔内壁之间亦开设有盛油孔。转轴安装孔设置在球面座与滚轮轴安装孔之间横向位置的座体上。所述气门顶杆安装座从座体上凸起一段距离。球面座的壁面为偏心的部分球面形状凹陷。

本实用新型由于在使用时球面座与气门顶杆形成面接触，极大地增强了其抗磨、抗拉、抗压性能，避免球面座与气门顶杆过渡磨损，有效延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体图之一。

图2是本实用新型的立体图之二。

图3是本实用新型的剖面图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：在座体1上设置气门顶杆安装座2，该气门顶杆安装座2内设有柱状凹陷，在该柱状凹陷底端为壁面呈部分球面形状凹陷的球面座3，在球面座3纵向上方的座体1上设有凸耳4，在凸耳4上开设有滚轮轴安装孔5，在滚轮轴安装孔5内用于装配滚轮轴9，并可在滚轮轴9上装配滚轮10，在球面座3横向一侧的座体1上设有转轴安装孔6，在转轴安装孔6用于安装转轴，使得本实用新型的滚子摇臂铰接在转轴上，所述转轴安装孔6的轴线与滚轮轴安装孔5轴线平行。

所述凸耳4为内外两片凸起，在两凸耳4之间设有凹槽，此时滚轮10安装在两凸耳4之间的滚轮轴9上，在柱状凹陷侧壁开设有由其开口部延伸至球面座3的盛油槽7，球面座3壁面与滚轮轴安装孔5内壁之间开设有盛油孔8，在球面座3壁面与转轴安装孔6内壁之间亦开设有盛油孔80，便于润滑油从柱状凹陷侧壁流入，一部分留在球面座3壁面，另一部分通过盛油孔8流至滚轮轴安装孔5内壁面，其余的通过盛油孔8流至转轴安装孔6内壁面，转轴安装孔6设置在球面座3与滚轮轴安装孔5之间横向位置的座体1上。所述气门顶杆安装座2从座体1上凸起一段距离，球面座3的壁面为偏心的部分球面形状凹陷。。

球面座3可以制作成独立形式，装配过程中，将球面座3部件通过压力机压入座体1底部方孔对应小孔内，保证球面座受力方向不变，且球面座全部压入，采用的是过盈配合。将鼓形滚轮10装入座体1另一端方孔内，之后将滚轮轴9通过压力机同时压入座体1的滚轮轴安装孔5与鼓形滚轮10内孔中，采用的是过盈配合。压入之后进行滚轮轴9最小推出试验载荷及最大转矩试验，并保证滚轮自由灵活转动。部件装配好之后，应用于配气机构中，一端与气门推杆通过球面座3中的偏心球面形成面接触，气门推杆可以在一定范围内任意转动。