[实用新型]一种电动汽车电机水冷外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力电动汽车技术，特别涉及一种电动汽车电机水冷外壳。

背景技术

电动汽车尤其是混合动力电动汽车的电机在复杂的工作情况下会产生大量的热量，某些电机集成在发动机和变速箱之间的混合动力车，变速箱离合器壳体内的温度更高，局部区域在某些情况下可能达到300℃左右。发动机和变速箱的高温无疑将会传到电机上，引起电机温度进一步升高，对电机的性能和效率造成严重威胁。目前的电动汽车尤其是混合动力电动汽车大多采用自然通风式冷却或强制通风式冷却，冷却效果有限。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动汽车电机水冷外壳，以达到使得电机的热量能够有效排除，从而提高电机的效率，进一步发挥电动汽车节能优点的目的。

一种电动汽车电机水冷外壳，包括定子，电缆接头，定子电缆，定子挡圈和水冷外壳，其特征在于：所述的水冷外壳由内水套和外水套组成，内水套套接在外水套中，内水套外表面紧贴定子外表面，外水套与定子挡圈连接，定子电缆的一端和定子连接，定子电缆的另一端和安装在水冷外壳上的电缆接头连接，所述的水冷外壳设有和内水套与外水套通过密封圈合围成的空腔相通的进水管和出水管。

一种电动汽车电机水冷外壳，其特征在于：内水套和外水套为中间空心的圆环形结构。

一种电动汽车电机水冷外壳，其特征在于：外水套的台阶面设有定位销孔，销通过定位销孔与内水套和外水套连接。

一种电动汽车电机水冷外壳，其特征在于：内水套外表面设有散热作用的凹槽。

一种电动汽车电机水冷外壳，其特征在于：进水管位与外水套中心线方向的下方，出水管位与外水套中心线方向的上方。

一种电动汽车电机水冷外壳，其特征在于：内水套和外水套的宽度可以相同也可以不同。

一种电动汽车电机水冷外壳，由于采用上述结构具有以下优点：

1、水冷外壳结构紧凑，安装方便，尤其适合在空间狭小的汽车上使用；2、密封严密，减少泄露风险；3、水道结构简单，水流通畅，阻力下，提高了散热效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型的外轮廓左示意图；

图2是本实用新型外轮廓右示意图；

图3A，B是本实用新型的内水套示意图；

图4A，B是本实用新型的水套内部结构示意图；

在图1-图4中，1、外水套，2、内水套，3、电缆接头，4、螺栓孔，5、定位销孔，6、出水管，7、定子，8、定子档圈，9、进水管，11、销，12、13、密封圈，14、空腔，15、凹槽，16、定子电缆、17出水位置、18进水位置。

具体实施方式：

如图1-图4所示：一种电动汽车电机水冷外壳；水冷外壳由内水套2，外水套1，进水管9，出水管6，定子7，电缆接头3，定子电缆16，定子挡圈8组成，内水套2和外水套1都是中间空心圆环形结构，内水套2套接在外水套1中的空心里，内水套2和外水套1合围成的空腔14即冷却液的流动通道，内水套2的外表面具有凹槽15，在空腔内形成水道，凹槽15起到散热片的作用，增加与冷却液的接触面积可以带走更多的热量。内水套2和外水套1的宽度相同，定位销孔5位于外水套1的台阶面上，销11通过定位销孔5连接内水套2与外水套1，内水套2与外水套1之间设有密封圈13，实现有效密封，防止冷却液泄露。进水管9和出水管6与外水套1通过螺纹连接，并且与内水套2和外水套1合围成的空腔14想通，进水管9位与外水套1中心线方向的下方，出水管6位与外水套1中心线方向的上方，冷却液从下方进入，有利于排出空腔内的气体。三根定子电缆16的一端和定子7连接另一端和安装在水冷外壳上的电缆接头3连接。外水套1与定子挡圈8通过螺纹连接，限制内水套2和定子7轴向移动。内水套2内表面紧贴定子7，当电机工作时，定子7的热量传到内水套2，再传给空腔14内的冷却液，通过冷却液的循环流动带走电机的热量。

外水套1的表面端面上有一圈螺栓孔4，用来安装电机，电机的安装位置根据实际情况确定，可以位于发动机和变速箱之间，用螺栓将发动机、电机和变速箱固定在一起。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。