[实用新型]吸气通道位于前盖上的电动汽车用涡旋式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡旋式压缩机，尤其是一种由电机直接驱动的涡旋式压缩机，具体地说是一种吸气通道位于前盖上的电动汽车用涡旋式压缩机。

背景技术

目前，随着人们对环保的日益重视，节能、绿色、环保型汽车是今后汽车发展的方向，而作为全绿色、环保、无污染排放的电动轿车正随着电机技术和电池技术的发展而受到越来越多的重视。时速80公里以上、续驶里程在300公里以上的电动轿车已进入商业化生产阶段，因此，电动轿车在未来不远的将来将会代替现有的燃油轿车作为人们的出行的主要交通工具。

为了提高电动轿车的舒适性，必须为电动轿车配备相应的空调系统，而作为空调系统的主要设备之一的压缩机则是电动轿车必不可少的部件，目前燃油轿车使用的涡旋式压缩机和家用空调使用的交流驱动的涡旋式压缩无法适应电动轿车的需要，尤其是对电动轿车而言，由于整车的噪音较小，因此就要求涡旋式压缩机的噪音低于80分贝，而现有的车用涡旋式压缩机无法满足这一指标要求，此外，由于采用车载直流电源作为动力源，从节能和提高效率的角度出发，要求电动轿车直接使用直流电源作为动力，这就要求采用电流电机，同时，为了延长使用寿命，必须使用直流无刷电机。而据申请人所知，现有的燃油轿车使用的涡旋压缩机和家用空调使用的涡旋式压缩机无法直接应用到电动轿车上作为压缩动力源使用，因此必须根据电动轿车的特点另行设计一种高效、低噪音的电动车用涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机由于将电机和动、静盘均安装在同一个壳体上，因此传统的吸气通道难以满足降噪和高效工作的需要，必须设计一种具有新的吸气通道结构的涡旋式压缩机。

发明内容

本实用新型的目的是针对电机与动、静盘均安装在同一壳体中的直流驱动式涡旋压缩机吸气通道难以满足降噪、影响工作效率的问题，设计一种吸气通道位于前盖上的电动汽车用涡旋式压缩机。

本实用新型的技术方案是：

一种吸气通道位于前盖上的电动汽车用涡旋式压缩机，包括机壳1、静盘2、动盘3、偏心套4、曲轴5、前盖6、电机壳7和后盖8，机壳1的一端为排气端，它的另一端与前盖6的一端相连，前盖6的另一端与电机壳7的一端相连，电机壳7的另一端与后盖8相连，后盖8上设有进气口9，前盖6和电机壳7之间形成一与进气口9相通的电机安装腔17，动盘3和静盘2互插后安装在机壳1中，偏心套4的一端通过第一轴承10安装在动盘3上，偏心套4的另一端与贯穿前盖6及电机壳7的曲轴5相连，曲轴5安装有偏心套4的一端支承在第二轴承11上，它的另一端也支承在相应的轴承上，在动盘3与前盖6相对的端面之间安装有钢珠12，钢珠12通过与动盘6相连的左定珠圈13及与前盖6相连的右定珠圈14定位在动盘3与前盖6之间，在所述的曲轴5上安装有转子15，定子16固定安装在转子15的周围并位于前盖6和电机壳7中，所述的转子15和定子16为无刷结构；其特征是所述的第二轴承11为带防尘盖的轴承或带有密封结构的轴承，在安装第二轴承11的前盖6的端部设有与电机腔17相通的吸气通道18，在所述的右定珠圈14上相对应位置处也设有相应的吸气孔19。

本实用新型的有益效果：

本实用新型解决了市场急需，所设计的直流无刷电机驱动型涡旋式压缩机具有效率高，结构合理，噪音低的优点，尤其是本实用新型的吸气通道是对传统涡旋式压缩设计理念的新突破，大大改善了气流性能，对提高效率、降低噪声有着独特的效果。

附图说明

图1是本实用新型的涡旋式压缩机的结构示意图。

图2是反映本实用新型吸气通道结构的前盖的结构示意图。

图3是本实用新型相配的静盘的结构示意图。

图4是图1的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-4所示。