[实用新型]深沟球轴承的密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承密封装置，特别涉及一种用于低速、重载工况下的深沟球轴承的密封装置，属于轴承技术领域。

背景技术

目前，在低速、重载场合下使用的深沟球轴承密封装置主要采用单外唇、双内唇结构的环形密封圈和容纳密封圈的轴承外圈密封槽和轴承内圈密封槽组成，上述密封装置在使用过程中，暴露出以下弊病：

1.为满足密封性能的需要，环形密封圈的双内唇与轴承内圈过盈配合的过盈压缩量较大，在轴承外圈不转，轴承内圈旋转的工况条件下，增大了深沟球轴承内圈的旋转扭矩，常常造成密封圈跟随轴承内圈旋转，降低了密封圈的使用寿命。

2.环形密封圈的双内唇采用了倒U型密封槽的结构设计，在装配密封圈的过程中，出现了密封圈的里内唇外翻的现象，增加了密封圈的装配难度，降低了装配效率。

3.由于里内唇外翻造成了深沟球轴承密封性能的降低，从而导致深沟球轴承泄漏润滑脂，严重降低了轴承的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有的在低速、重载场合下使用的深沟球轴承的密封装置存在的密封圈跟随轴承内圈旋转的问题，以及由于密封圈的里内唇外翻，造成了深沟球轴承密封性能的降低，从而导致深沟球轴承泄漏润滑脂，降低了密封圈的使用寿命的问题。本实用新型提出一种深沟球轴承的密封装置，该密封装置有效地解决了上述问题，延长了密封圈的使用寿命，防止了润滑脂的泄漏，最终延长了轴承的使用寿命。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种深沟球轴承的密封装置，包括轴承外圈密封槽、轴承内圈密封槽、密封圈，所述密封圈的环形外唇嵌入在轴承外圈的密封槽中，所述轴承内圈密封槽是由轴承内圈轴向环形凸台的包络面构成，所述密封圈的环形内唇为不同直径的双唇结构。

前述的深沟球轴承的密封装置，其中所述密封圈环形内唇的双唇结构包括里内唇、外内唇，所述里内唇的直径小于外内唇的直径，所述外内唇与轴承内圈密封槽过盈配合，所述里内唇与轴承内圈间隙配合。

前述的深沟球轴承密封的密封装置，其中所述密封圈的环形外唇与轴承外圈密封槽过盈配合的单边过盈压缩量为0.05mm～0.20mm。

前述的深沟球轴承的密封装置，其中所述外内唇与轴承内圈密封槽过盈配合的单边过盈压缩量为0.40mm～0.60mm。

本实用新型将密封圈的环形外唇与轴承外圈的内密封槽配合的单边过盈压缩量增加到0.05mm～0.20mm，提高了密封圈环形外唇口与轴承外圈的内密封槽配合的摩擦力，防止了密封圈跟随轴承内圈旋转，提高了密封圈的使用寿命。

本实用新型的密封圈的内唇口采用双唇密封，配合轴承内圈的轴向环形凸台的包络面构成了独特的密封槽结构，密封圈双唇结构的里内唇与轴承内圈的内孔间隙配合，完全消除了里内唇唇口的外翻现象，依靠轴承内圈旋转时形成的油膜进行密封。里内唇还能引导润滑油脂回流至轴承内圈、轴承外圈之间的滚道内，使滚动体得到良好的润滑，外内唇与轴承内圈密封槽的配合采用较大过盈量的过盈配合，确保了轴承良好的密封性能。本实用新型具有优良的防尘、防漏脂的性能。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是现有的深沟球轴承密封圈的环形外唇与轴承外圈密封槽配合的剖面图。

图2是现有的深沟球轴承密封圈的环形内唇与轴承内圈的密封槽配合的剖面图。

图3是现有的深沟球轴承密封圈的环形内唇装入轴承内圈的密封槽过程的示意图。

图4是本实用新型的密封圈环形外唇与轴承外圈密封槽配合的剖面图。

图5是本实用新型实施例一的密封圈环形内唇与轴承内圈的密封槽配合的剖面图。

图6是本实用新型实施例二的密封圈环形内唇与轴承内圈的密封槽配合的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，现有的深沟球轴承密封圈的环形外唇2嵌入在轴承外圈密封槽1中，密封圈的环形内唇的双唇结构嵌合在轴承内圈的密封槽3中，环形内唇的采用了双唇结构，里内唇4和外内唇5构成了倒U形结构，其中里内唇4嵌入轴承内圈的密封槽3中，外内唇5抵靠在轴承内圈外周面上，里内唇4和外内唇5均受到轴承内圈的挤压变形，产生了较大的摩擦力，增大了轴承内圈的旋转扭矩，造成密封圈在挤压变形产生的摩擦力的作用下，跟随着轴承内圈旋转，使密封圈很快磨损失效，轴承也因润滑脂泄漏得不到润滑也很快失效。