[实用新型]平挡圈滚轮滚针轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，特别涉及一种用于直线轨道的滚轮滚针轴承，属于轴承技术领域。

背景技术

平挡圈滚轮滚针轴承常用于直线轨道，平挡圈可防止灰尘和异物进入轴承滚道，延长轴承的使用寿命。现有的平挡圈滚针滚轮轴承通过挡圈内孔与轴承内圈外圆之间的过盈配合，使轴承两侧的平挡圈与轴承内圈连接成为整体。这种轴承可承受少量的轴向载荷，它能承受轴向载荷力的大小取决于平挡圈和轴承内圈之间过盈配合产生的结合力，但是，若结合力过大，可能导致轴承内圈的内径缩小，从而导致滚针轴承的内孔尺寸不合格。这种轴承的平挡圈与轴承内圈的连接很不牢固，在轴承的搬运、运输过程中，若受到过大的冲击，轴承的挡圈容易脱离轴承内圈，将这种轴承装配到设备上时，如果受到冲击载荷，也会导致整套轴承散架，给平挡圈滚轮滚针轴承的搬运、运输及安装带来很大的不便。

实用新型内容

为了解决现有的平挡圈滚轮滚针轴承在搬运、运输及安装过程中，若受到过大的冲击，整套轴承容易散架的问题，本实用新型提出一种平挡圈滚轮滚针轴承，该轴承如果受到冲击也不会散架。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现。

一种平挡圈滚轮滚针轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、密封圈、滚针、平挡圈；所述轴承外圈的轴向两端分别设置有沉孔，所述轴承内圈的两端分别设置有止口圈，所述平挡圈分别设置在轴承外圈两端的沉孔内，所述密封圈分别设置在平挡圈的外周面上；所述平挡圈的内孔分别与轴承内圈两端的止口圈过渡配合；在轴承内圈两端的止口圈与平挡圈内孔的配合处，分别均布4～8个铆合点。

前述的平挡圈滚轮滚针轴承，其中所述轴承内圈的滚道局部淬火硬度范围为HRc58～64。

前述的平挡圈滚轮滚针轴承，其中所述轴承内圈其余部分的硬度范围为HRc17～24。

本实用新型采用平挡圈的内孔先分别与轴承内圈两端的止口圈过渡配合，然后在轴承内圈两端的止口圈与挡圈内孔的配合处，分别打上4～8个铆合点，撑开止口圈，使平挡圈与轴承内圈铆合连接成一体。这种结构既提高了本实用新型承受轴向力的能力，又避免了现有的滚轮滚针轴承由于平挡圈内孔与轴承内圈的外圆之间的过盈配合，导致轴承内圈的内径缩小，从而导致滚针轴承的内孔尺寸不合格的弊病；也解决了现有的滚轮滚针轴承由于平挡圈与轴承内圈之间仅靠过盈配合连接不牢固，一旦遇到冲击，整套轴承容易散架的问题，提高了轴承承受轴向力的能力。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的轴向剖视图。

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型的滚轮滚针轴承，由轴承外圈1、轴承内圈2、两个密封件31、32，若干个滚针4、两个平挡圈51、52构成。轴承外圈1的两端分别设有沉孔11、12，轴承内圈2的两端分别设置有止口圈21、22，平挡圈51、52分别设置在轴承外圈1两端的沉孔11、12内，密封圈31、32分别设置在平挡圈51、52的外周面上。平挡圈51、52的内孔分别与轴承内圈2两端的止口圈21、22过渡配合。在轴承内圈2两端的止口圈21、22与平挡圈51、52内孔的配合处，分别均布4～8个铆合点6，撑开了止口圈21、22，使止口圈21、22的外径和平挡圈51、52的内孔形成交错咬合连接，这种连接比光孔光轴的连接更牢固，使轴承能承受更大的轴向力。

为了能铆开止口圈21、22，轴承内圈2除滚道23外，其余部分的硬度范围为HRc17～24。轴承内圈2的滚道23局部淬火硬度范围为HRc58～64，使滚道23更耐用，延长了轴承的使用寿命。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。