[实用新型]船用水下伸缩、全回转电动推进器提升处密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用设备，尤其涉及船用水下伸缩电动推进器套管支承处的密封装置。

背景技术

目前采用电动推进器驱动的船舶，其电动推进器兼具提供动力和舵的双重功能，一般采用吊杆支承电动推进器，将吊杆的下端与电动推进器固定连接，起到支承电动推进器的作用，为保护吊杆不受海水侵蚀，在吊杆的外层套装有套管，套管的下端延伸至吊杆和电动推进器的连接处，并在吊杆和套管之间安装有密封装置，防止海水从该处侵入。由于普通船舶上配置的电动推进器只需要具备推进功能和回转功能，因而将套管的上端固定在套管支承座中，套管支承座为剖分式结构，其内壁是圆柱面，外表面采用螺旋连接或焊接的方法固定在船体的舱板上，套管中的吊杆的上端可转动地支承在船体上，使得吊杆可绕自身轴线转动，从而通过转动吊杆实现电动推进器的回转功能。与一般船舶不同的是，半潜式海洋工程船周围对称安装有多个电动推进器，其主要功能用于在海洋中平衡船身和短距离移动定位，因而电动推进器工作时的水下深度要大于船底的水下深度，这就使得半潜式海洋工程船在由其他动力船拖动航行中，由于电动推进器的水下深度大于船底而容易触碰到暗礁和其它阻挡物，造成事故，因而要求电动推进器不仅具有提供动力和全回转的功能，还要具有水下可伸缩功能，使得电动推进器在工程船工作时伸长，在工程船航行时收缩，这就要求吊杆和套管能够沿吊杆轴线一起上升或下降，使得与吊杆固定连接的电动推进器同步上升或下降，因而套管不能固定在套管支承座中，，而要可滑动的支承在套管支承座中，另外，海洋工程船工作时处于半潜状态，套管支承座浸没在海水中，这就要求在套管支承座部位，即提升处装设密封装置，阻止海水从提升处漏入舱内，目前尚未发现这方面的资料和产品。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种船用水下伸缩、全回转电动推进器提升处密封装置，该密封装置能阻止海水从舱板提升处漏入船舱内。

本实用新型解决技术问题采用的方案是：一种船用水下伸缩、全回转电动推进器提升处密封装置，包括设于套管外侧的套管支承座，所述的套管支承座的内壁安装有轴瓦，该套管支承座上安装有密封填料座，该密封填料座的内壁和所述的套管之间所形成的空间中填充有密封填料。

由于采用上述方案，套管可在套管支承座中滑动升降，且在升降过程中，由于密封填料座和套管之间填充有密封填料，海水不能够进入舱内，满足了海洋工程船电动推进器水下可伸缩的要求，又由于套管支承座中装有轴瓦，对套管有定位和支承作用，所以无论套管是在升降过程中，还是在传递电动推进器推力的过程中，套管都不会对密封填料造成伤害，保证了密封填料的正常工作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种具体实施方式的结构示意图。

图2是图1所示结构中局部A的放大图。

具体实施方式

图1、图2中，船体的舱板11上焊接有套管支承座7，套管支承座7的内壁装有高分子石墨材料制成的轴瓦6，安装方法是从套管支承座7的外面用螺钉将轴瓦6固定在套管支承座7的内壁上(图中螺钉未画出)，套管支承座7的上部还安装有密封填料座1，密封填料座1的内壁和套管3之间的间隙中填充有6圈绳状的石墨密封填料4，密封填料座1的上部安装有密封填料压盖2，用于压紧密封填料4，靠近轴瓦6的密封填料座1的内壁上开有环形槽8，环形槽8的圆周面上开有孔12，并和压缩空气气路连通。环形槽8内嵌装有开口气囊9，开口气囊9内装有分气环10，套管支承座7的底部装有挡物环5。

工作时，套管支承座7的轴瓦6支承套管3，由于轴瓦6的材料为高分子石墨材料，其耐腐蚀性能、而高温性能、自润滑性能和耐摩擦性能等各项物化性能均优于白合金或其它材料作轴瓦的滑动轴承，大大延长了滑动轴承的使用寿命。密封填料座1中的密封填料4紧压在套管3的外壁上，阻止从轴瓦6处渗入的海水继续进入舱内，开口气囊9的作用是当密封填料4失效时，通过压缩空气使其膨胀，并紧压在套管3上，起到应急堵漏的作用，挡物环5用于清除套管外层的海洋附着物。