[实用新型]用数字载波信号控制电机车架线自动停送电的装置

说明书

技术背景

本实用新型涉及电机车架线自动供电设备，具体是一种采用载波信号控制电机车 架线自动停送电的装置。特别适用于煤矿井下无瓦斯、煤尘爆炸危险的架线电机车行 驶区域或地面轨道路口交叉处等场合。

背景技术

现在的电机车架线供电有三种情况：一是不管是否有电机车行驶，架线一直有电。 该方法的缺点是工人在工作时容易产生触电事故，并且有漏电和杂散电流损失。二是 对架线进行分段并加上开关，当电机车到达架线区域时人工送电，电机车离开时人工 断电。该方法的缺点是要有专人看守开关，造成人员极大浪费。三是对架线进行分段 并加上主控机，在电机车上装有发射机，当电机车到达该段区域时，发射机发射载波 信号，主控机收到信号后线圈吸合，架线有电，电机车离开后，主控机线圈断开，架 线无电。该方法的缺点是信号传输不稳定，不能远程控制。

发明内容

本实用新型的目的是克服已有技术的上述不足，提供一种用数字载波信号控制电 机车架线自动停送电的装置。实现区间占用时电气闭锁，以防止电机车追尾、相撞等 事故发生。在无机车通过时，架线无电压，减少工作人员触电事故发生，提高安全效 率。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种用数字载波信号控制电机车架线自 动停送电的装置，包括多段式电机车架线，在每两段电机车架线的断口处用绝缘块将 电机车架线连接在一起，其特征是在电机车上安装有数字载波信号发射机；每段架线 区段各设置有一个接收机和一个隔离换向开关，隔离换向开关的接线端子K1接电源 母线，接线端子K2接入架线区段I，接线端子K3接入接收机的接线端子J3，接线端 子K4接入下一电机车架线区段的隔离换向开关接线端子K1；接收机的接线端子J5 接入架线区段I，接线端子J2接地；在接收机上连接有用于测定电机车通过时电流信 号的电流传感器。

车场和停电区长期保持停电状态，当电机车进入该架线区段时，自动停送电 开关装置通过传感器信号识别，实现自动停送电。机车驶过停电区后，停电区延 时停电，供电装置恢复停电状态。这种供电方法大大提高了架线供电的安全性， 是一种安全程度很高的供电装置。发射机电源由电机车直接供应，避免发射机出 现电池无电不能工作的现象；使用数字载波技术，信号传输更稳定，传输距离可 达1500米，无须架设触点或传感器，只要在机车安装载波信号发射机，供电主 控制器收到数字载波信号后即自动送电。特别适用于煤矿井下无瓦斯、煤尘爆炸 危险的架线电机车行驶区域或地面轨道路口交叉处等场合，减少工作人员触电事 故发生，提高安全效率。

本实用新型的有益效果是：

1)在空闲区段架空线无电压，提高了该区段工作人员人身安全系数，降低 了触电事故的发生。

2)降低了架空线漏电和杂散电流。

3)减少因漏电流引起的架线及辅助设施(管道、轨道)的氧化锈蚀，延长架 线使用寿命。

4)根据系统闭锁要求，如果被占用的区段有机车，另外一台机车不听指挥， 强行进入，则可以直接切断电源阻止该机车行驶。

5.可远程控制：可以通过工业总线电缆连接接收机，把供电状态和供电电流 信号上传至上位主控机进行动态显示，调度员可以通过上位机了解井下架线每一 段供电情况，并能用鼠标控制送电和断电，同时还可在上位机知道每台电机车大 概在什么位置，通过此功能能对架线供电情况全面了解与控制。

附图说明

图1是本实用新型的原理图；

图2是接收机原理框图；

图3是发射机原理框图；

图4是数字载波接收板电路原理图；

图5是数字载波发射板电路原理图。

图中：1、接收机，1-1、降压电阻，1-2、直流接触器，1-3、接收板，1-4、 开关电源，1-5、音乐板，1-6、电流传感器，1-7、有电显示板，1-8、喇叭，2、 隔离换向开关，3、绝缘块，4、电机车架线，5、电机车，6、发射机，6-1、电 源模块，6-2、充电板，6-3、延时板，6-4、电池，6-5、按钮，6-6、发射板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。