[实用新型]超级电容机场摆渡车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机场摆渡车，具体涉及一种超级电容机场摆渡车。

背景技术

民航机场传统使用的载客摆渡车多为燃油发动机驱动，因功率大，燃油消耗严重，其尾气排放对环境造成的污染已成为一大公害。为解决这一问题，近些年来，混合动力机场摆渡车、单纯采用蓄电池为动力源的机场摆渡车均已开发面市。前者，虽然造成的污染有所降低，但依然存在尾气排放问题；后者，虽然不存在排放对环境造成的污染问题，但因蓄电池需经常性地作大电流充放电，故使用寿命较短，长期使用经济性差；再者蓄电池体积及自重大，报废后也还存在二次污染问题。因此，根本上还必须要从改进其动力源着手，才能较彻底地解决机场摆渡车的污染的问题。

发明内容

本实用新型提出了一种超级电容机场摆渡车，目的在于消除机场摆渡车动力源的污染问题，并利用超级电容的优良特性，使它更适合频繁启动作短途运输的机场摆渡车使用。

本实用新型的技术解决方案：

本实用新型仍采用现有机场摆渡车的超低底盘、全承载桁架车身、空气悬架、变速箱、传动装置、驱动桥等机械设置及辅助设备；所不同的是采用了超级电容为动力源的电力驱动系统。该系统包括充电器，并依次连接有电源管理系统、超级电容器组、双向电流转换器、电子编程控制系统及驱动电动机，其中，电子编程控制系统又同时连接车辆信号控制系统和辅助设备控制系统。超级电容器组及其所连接器件设置在超低底盘上。

本实用新型的有益效果：

(一)本实用新型采用了超级电容为动力源的电力驱动系统，无尾气排放，解决了机场摆渡车的污染问题。

(二)本实用新型采用的超级电容器比能量高、功率释放能力强、低温性能好，具有快速充电、大电流放电特性、使用寿命长、可免予维护的优点，特别适宜频繁启动作短途运输的机场摆渡车使用

(三)本实用新型与燃油型机场摆渡车相比噪音低，充电器采用380V交流电，可直接利用现有电网。

(四)本实用新型因使用寿命长、免予维护，故从长计宜较为经济。

附图说明

附图为本实用新型以超级电容为动力源的电力驱动系统连接的结构框图。

具体实施方式

以下结合附图所给出的组件连接关系说明之：

(1)充电器采用380V交流电，给超级电容器组充电，提供额定直流电压，其具有短路、欠压、过压、过流、过热、输出反接、交流缺相等安全保护功能。

(2)超级电容器组是以若干超级电容单体根据电容量需要均衡进行串、并联构成。

(3)电源管理系统对超级电容器组的电压、电流、温度、荷电状态(SOC)等状态进行监控，对超级电容器组实行自动保护，并传输监控数据到驾驶室内。

(4)双向电流转换器可保障能量双向流通，即可将超级电容器组释放的电能转换后输送到电子编程控制系统，又可将车辆制动能量回收到超级电容器组，并可根据需要控制输出电压或电流，保护超级电容器组。

(5)电子编程控制系统用于带动驱动电机，并完成辅助设备的功能控制，如：车辆开关门、信号、空调运行等，也具备制动能量的回收及其它保护功能。

(6)驱动电机采用交流电机。

以上各组件均采用所设置的输出、输入接口实现连接，构成电力驱动系统。

本实用新型由超级电容器组提供动力能量，经双向电流转换器转换后输出进行电子编程，再由电子编程控制系统控制驱动电机、辅助设备等实现车辆起停、加减速、倒车的车辆运行，和完成车辆信号及其它辅助作业；同时实施制动能量回收。因而当本机场摆渡车正常运行时，只要还有富余的能量便会向电容器组返电；当需要加速行驶或爬坡时，电容器组就能释放电能，补充所需要的冲击能量；由电子编程控制系统按照操作指令控制驱动电机行驶或制动。