[实用新型]一种乘降板撑杆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种乘降板撑杆装置，尤指一种安装于自动扶梯或自动人行道上、下端乘降板处，乘降板打开时对其进行支撑的撑杆装置。

背景技术

现有技术中，置于自动扶梯或自动人行道上、下端的乘降板一般直接放置在乘降板边框上，打开乘降板时，需将乘降板整体移走，操作极其不便。现改进为一种带铰链的乘降板，打开方便，在对打开的乘降板进行支撑时，多使用液压或气动撑杆，由于需要在电梯乘降板处的有限空间内安装液压缸或气缸，设置复杂、成本高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设置简单、成本低的乘降板撑杆装置。

为解决以上技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种用于在乘降板打开时对其进行支撑的乘降板撑杆装置，乘降板的下端部与电梯的桁架相铰接，乘降板撑杆装置包括一端部与乘降板相转动连接的第一连杆、一端部与第一连杆的另一端部相转动连接的第二连杆，第二连杆的另一端部与电梯的桁架相转动连接，乘降板撑杆装置还包括设置在第一连杆与第二连杆之间用于在乘降板打开时将第一连杆与第二连杆相对锁定的锁定机构。

乘降板打开时，第一连杆与第二连杆呈180度夹角。各转动连接处的转动轴心线相平行。

在乘降板上设置有第一支撑座，在桁架上设置有第二支撑座，第一连杆的一端部与第一支撑座相转动连接，第二连杆的一端部与第二支撑座相转动连接。

第一连杆的一端部和第二连杆的一端部通过销轴相转动连接。

锁定机构包括开设在第一连杆上的滑槽、沿滑槽滑动地设置的卡销、位于第二连杆靠近第一连杆的端部上的开口，当锁定机构处于锁定状态时，卡销被卡在开口内，开口的延伸方向与滑槽的延伸方向相一致。

锁定机构还包括转动地设置在第一连杆上的锁片，锁片具有锁口，当锁定机构处于锁定状态时，锁口将卡销卡住，锁口的延伸方向与开口的延伸方向相垂直。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

乘降板的下端部与桁架铰链连接，乘降板撑杆装置包括相转动连接的第一连杆和第二连杆、设置在第一连杆与第二连杆之间的锁定机构，当乘降板以铰链为轴心翻转打开后，锁定机构处于锁定状态，第一连杆与第二连杆连接成为刚性的撑杆对乘降板进行支撑，该乘降板撑杆装置设置简单、成本低。

附图说明

图1为本实用新型安装于自动扶梯上的主示意图(乘降板打开时)；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型安装于自动扶梯上的主示意图(乘降板关闭时，锁片未显示)；

其中：

1、乘降板；2、桁架；3、第一连杆；4、第二连杆；5、锁定机构；6、第一支撑座；7、第二支撑座；50、滑槽；51、卡销；52、开口；53、锁片；530、锁口；8、销轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型做进一步详细的说明：

如图1～3所示，按照本实施例的乘降板撑杆装置包括第一连杆3、第二连杆4、锁定机构5，第一连杆3的一端部与固定设置在乘降板1下部的第一支撑座6相转动连接，第二连杆4的一端部与固定设置在桁架2上部的第二支撑座7相转动连接。第一连杆3的另一端部与第二连杆4的另一端部通过销轴8相转动连接。乘降板1的下端部与桁架2相铰链连接，当乘降板1以铰链为轴心翻转打开时，第一连杆3与第二连杆4之间呈180度夹角，同时锁定机构5进行锁定，锁定后的第一连杆3与第二连杆4构成一根刚性的杆将乘降板1支撑在打开状态。

锁定机构5包括开设在第一连杆3的滑槽50、沿滑槽50滑动地设置的卡销51、位于第二连杆4靠近第一连杆3的端部上的开口52，开口52朝向第一连杆3设置。当锁定机构5处于锁定状态时，卡销51滑至滑槽50与开口52重叠处，被开口52卡住。

锁定机构5还包括转动地设置在第一连杆3上的锁片53，锁片53通过销轴与第一连杆3相转动连接，锁片53具有锁口530，当锁定机构5处于锁定状态时，转动锁片53，使锁口530将卡销51锁住，防止卡销51在外力作用下在滑槽50内倒滑。

综上所述，当乘降板在驱动机构的作用下绕着铰链翻转打开后，第一连杆3与第二连杆4呈180度角，同时，卡销51滑至滑槽50与开口52的重叠处，然后旋转锁片53，使锁口530将卡销51卡住，锁定机构5锁紧，从而将第一连杆3与第二连杆4构成一根刚性的直杆，将乘降板支撑在打开状态。