[实用新型]独立油缸式气液增压抱闸制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及环境力学试验用冲击试验台，具体涉及冲击试验台中的气液增压抱闸制动装置。

背景技术

冲击试验台属于一种机械环境试验设备，主要用来模拟产品在使用、装卸和运输过程中遭受冲击的环境，以确定该产品对各种冲击力的适应性。通过这样的冲击试验可以评定一个产品结构的完好性，为考核该产品的质量提供合理的依据。

冲击试验台主要由台体、电控柜以及气源、油源等组成，台体大多采用以下结构形式：底部设有一个台座，台座的中央设有一个固定台，固定台台面上装有缓冲垫或冲击波发生器，台座两侧各竖立一根导向柱，两根导向柱之间设冲击台面，冲击台面与两根导向柱滑动连接，冲击台面可沿导向柱上、下滑动，在台座上两侧设提升装置作用于冲击台面。

早期的冲击试验台在进行冲击试验时，提升装置将冲击台面连同试验样品一同顶升到预定高度，然后让台面自由下落撞在缓冲垫上，接着反弹后会再次下落发生第二次、第三次冲击。而现行的冲击试验标准不允许发生这种多余的冲击，即只允许冲击一次。因此，为了消除多余的冲击，现有冲击试验台都设有专门的抱闸装置。目前，常用的抱闸装置是气液增压抱闸制动装置，气液增压抱闸制动装置具有负载能力强，同步性能好，抱闸可靠的优点。

现有气液增压抱闸制动装置主要由制动配合面11、制动油缸12、气液增压缸以及控制元件组成；参见附图1所示，制动配合面11为导向柱内侧表面；而制动油缸12位于导向柱13内侧，是由横向开设于冲击台面上的孔内设活塞14构成，活塞14作用端面与制动配合面相对配合；制动油缸12经气液压增压缸与气源由管路连接。工作原理是：制动油缸12作为制动执行部件，通过控制高压气的充、放经气液增压缸增压后驱动其工作。

由于上述抱闸制动装置的制动油缸的油缸筒与冲击台面是一体化的，且位置安放在导向柱的内侧，存在以下缺陷：

1、形成油缸筒内腔的那个盲孔的加工需要穿堂二级外孔才能进行，加工困难，尺寸精度难以保证；

2、零部件加工困难，尺寸精度难以保证，在装配活塞时经常出现油液渗漏，严重时造成抱闸制动装置失效，使系统无法正常工作；

3、维护保养难度大，如要更换活塞时，需要将导向柱与冲击台面分离开，导向柱和冲击台面都大而笨重，移动其中任一都必须要二人以上的人力，还得配备起重设备才能进行，费工费力。

发明内容

本实用新型目的是提供一种独立油缸式气液增压抱闸制动装置，以解决现有技术存在的加工难度大、装配保养费时费力的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种独立油缸式气液增压抱闸制动装置，主要由制动配合面、制动油缸、气液增压缸以及控制元件组成；制动油缸经气液压增压缸与气源连通；所述制动配合面为导向柱的外侧纵向表面；冲击台面的外端面上朝向制动配合面开设装配孔，该装配孔与导向柱穿孔连通；所述制动油缸由油缸筒内设柱塞型活塞构成，所述油缸筒一端开口，以开口端朝向导向柱嵌设固定在装配孔中，柱塞型活塞的作用端面与制动配合面相对配合，以此构成外置独立油缸筒式气液增压抱闸制动装置。

上述技术方案中的有关内容进一步变化解释如下：

1、上述方案中，所述油缸筒开口端的端面为与制动配合面弧度匹配的弧形曲面，而另一端外周设有一圈外凸缘，该外凸缘8露于装配孔5孔口外，其上设有螺钉孔；由螺钉经螺钉孔将外凸缘与装配孔5孔口外周的冲击台面外端面固定连接。

2、上述方案中，所述柱塞型活塞的作用端面为弧形曲面，该弧形曲面与制动配合面的弧度匹配，以此保证柱塞型活塞与制动配合面的接触作用面积增大，抱闸更加可靠。

3、上述方案中，所述装配孔是由冲击台外端面朝向导向柱开设，最佳开设方向垂直于导向柱轴向。

4、上述方案中，所述气液增压抱闸制动装置中的制动油缸对应各个导向柱设置，即制动油缸数量等于导向柱的数量，最佳是当导向柱为两个时，两导向柱上均设制动配合面，相对应的就设有两个制动油缸，这两制动油缸并联连接于气液增压缸的出油口上。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、由于采用外置独立油缸筒结构设计，冲击试验台的零部件加工制造难度大大降低，独立油缸筒与柱塞型活塞零件形状尺寸小，直接加工测量便利，看得见，摸得着，清楚明了。