[实用新型]多轴浮轮自动控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多轴浮轮自动控制器，具体地说是用于车辆起车或行车时，驾驶员可通过控制开关，控制浮轮的升降，属于自动控制技术领域。

背景技术

本实用新型作出以前，在已有技术中，由于浮轮是由驾驶员来控制的，所以大多数的驾驶员在行车时，不按设计要求和规定的使用方法，将浮轮抬起，这样，一方面是为了减少浮轮轮胎的磨损，同时也降低了油耗。使五轴车在实际使用时变成了“四轴车”。只有在交管部门检查或称重时，驾驶员才将浮轮落下。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单、紧凑，合理；根据汽车载重的情况和行车速度自动调节浮轮的升降，也可通过手动开关控制浮轮升降；并且将敏感元器件集成在控制器内，实现检测和控制集成一体的多轴浮轮自动控制器。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型主要采用杆系与杠杆的一端相连，杠杆的另一端和感应片的固定端分别装在转轴的两端，转轴的轴套固定在支架上，在支架上连接自动控制器。

所述的自动控制器的控制盒内集成敏感元器件。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；能根据汽车载重的情况和行车速度自动调节浮轮的升降，也可通过手动开关控制浮轮升降；并且将敏感元器件集成在自动控制器的控制盒内，实现检测和控制集成一体；精确度高，结构小巧，功能强大并且称重信号取自中、后桥；当载重不变而仅仅是路面颠簸引起的中、后桥位置发生相对变化时，杆系中横杆中心位置不变，因此对称重信号没有影响，可靠性较高。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图。

图2为本实用新型结构俯视图。

图3为本实用新型结构使用状态示意图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型主要由杆系1、杠杆2、转轴3、轴套4、支架5、感应片6、自动控制器7、敏感元件8、横杆9、车梁10、车桥11等组成。其主要由机械组件和自动控制器两个部分组成。机械的组成部分采用杆系1与杠杆2的一端相连，杠杆2的另一端和感应片6的固定端分别装在转轴3的两端，转轴3的轴套4以焊接的方式固定在支架5上，自动控制器7也固定在支架5上。自动控制器7的控制盒内集成敏感元器件8。在杠杆2旋转时，带动感应片6摆动，当感应片6由空载位置(初始位置)转动角度大于等于20°时，通过感应片6和控制器7中的敏感元件8的作用，自动控制器7输出相应的控制信号。

本实用新型中浮轮自动控制器7根据车辆载重和行车速度来控制浮轮升降的原理可以用附图3来说明：

自动控制器7通过支架5固定在汽车的车梁10上，杆系1中最下端横杆9的两端分别固定在汽车的中后桥上，杠杆2与杆系1相连接，当车辆载重时，货物重量作用在车梁上，通过汽车上钢板弹簧的作用，使车梁10与车桥11之间的相对位置发生变化，从而使杆系1与固定支架5之间产生垂直的相互位置变化，使杠杆2围绕转轴3转动，当车辆载重大时，车梁10和车桥11间的相对位置的形变大，杆系1与固定支架5之间产生垂直的相互位置变化也大。杠杆2从水平位置顺时针转动26-27°，逆时针转动20-21°，感应片6摆动角度也相应变大，自动控制器7根据感应片6摆动的角度和车辆的行驶速度，通过单片机对这两个信号进行综合处理，输出控制信号，从而控制浮轮的升降。在车辆起车或行车时，当载重量超过设定值，并且车速度大于等于设定值时，浮轮将自动落下。

在载重量超过设定值，并且车速度小于设定值时，驾驶员可通过控制开关，控制浮轮的升降。在停车情况下，当点火开关处于ACC或ON档时，驾驶员利用控制开关，可控制浮轮的升降。在点火开关关闭时(驻车)，浮轮将保持抬起状态。倒车时，手动开关控制失效，浮轮将抬起。