[实用新型]一种内燃发电机组的油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃发电机组的油箱，具体地说，是一种配合炭罐使用、能吸收油箱内燃油挥发所产生的油气的内燃发电机组的油箱，属于控制发电机组燃油挥发物污染技术领域。

背景技术：

一般的发电机组油箱，在油箱口或油箱盖上设置有与大气相通的通气孔，以保持油箱内的常压状态，油箱内燃油自然挥发的油气会通过该通气孔扩散到大气中，造成环境污染。

美国专利公开号为US 20050121004A1的专利文献公开了一种通用发动机(General-Purpose Engine)，该通用发动机用炭罐(canister)来吸收油箱内挥发的油气，具有一个将油箱内部的油气引向炭罐的管道，该管道布置在油箱之内并从油箱内向外延伸穿出。上述技术存在有不足之处。将管道从油箱内向外延伸穿出，必须在油箱壁上开孔，并需要在开孔处设置密封装置以防燃油泄漏，这就使得零件数量较多，构造比较复杂，增加了制造技术难度，同时还增大了燃油泄漏的可能性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足之处，提供一种内燃发电机组的油箱，这种油箱采用树脂材料吹塑成型，在油箱口设有通往能够吸收挥发油气的炭罐的特有结构；该结构零件数量少，结构简单，使用可靠，造价低廉；既能防止油气直接进入大气污染环境，又能最大限度地避免燃油泄漏。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型包括油箱体，油箱体设有油箱口，油箱盖旋在油箱口上，特征是油箱口内嵌套有油箱口内嵌件，油箱口与油箱口内嵌件之间形成有集气腔，一个螺旋通道从油箱口内嵌件顶部密合面向下凹入成形；所述的螺旋通道具有连续上升的螺旋底面，所述的螺旋通道的顶面被油箱口的密合面气密地封盖；所述的螺旋通道内侧设有螺旋通道内通孔，将螺旋通道的一端与油箱内腔连通；所述的螺旋通道外侧设有螺旋通道外通孔，将螺旋通道的另一端与集气腔连通，集气腔设有一个通向外部的油气出口，输气管的一端气密地套接在油气出口上，输气管的另一端气密地套接在炭罐的油气入口上。

所述的螺旋通道内通孔位于螺旋通道的螺旋底面最低位置的一端，所述的螺旋通道外通孔位于螺旋通道的螺旋底面最高位置的一端。

所述的油箱体用吹塑方法成型，油箱体与油箱口及油箱口内嵌件三者在凸缘处密封地结合为一体。所述的油箱体上表面上开有箱体凹槽。所述的箱体凹槽内布置输气管。所述的箱体凹槽的深度比输气管的外径大2～4毫米。所述的螺旋通道的螺旋底面的螺旋升程为3.5～4.5毫米。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

1、位于油箱口顶部附近的螺旋通道具有内低外高的连续上升的螺旋底面，在发电机组遇到倾斜、晃动等情况致使油箱中的燃油意外进入螺旋通道时，这部分燃油会在重力的作用下通过螺旋通道内通孔自动回流到油箱内。

2、由于集气腔下部的可储油容积比油箱口顶部高于螺旋通道外通孔上端部分的溢油容积大四倍以上，即使发生加油超出规定的上限到达油箱最高位，溢出的部分燃油也能被存储在集气腔的底部逐渐挥发，不会直接流入炭罐。

3、油箱口内嵌件与油箱采用内包式，一次吹塑成形，这样不但圆满地解决了密封问题，而且制作简单，工艺性好，降低了制造成本。

4、油气输气管道设在油箱体顶面的凹槽之内，保证了油箱的外廓尺寸不致额外的增大。

附图说明

图1是本实用新型油箱加油口及其通气部分与油箱盖装配后的示意图。

图2是本实用新型油箱与炭罐结合的工作原理图。

图3是本实用新型油箱口与油箱口内嵌件的组合剖面示意图。

图4是本实用新型油箱口顶部可溢出部分与集气腔存储部分的容积示意图。

图5是本实用新型油箱口内嵌件的立体图。

图6是本实用新型油箱口内嵌件的主视图。

图7是本实用新型油箱口内嵌件的俯视图。

图8是图7的A-A剖面展开示意图。

图9是本实用新型油箱口零件的剖视图。

图10是图1的B-B移出剖面示意图。

本实用新型图1～图10所示：包括油箱体1，箱体凹槽1a，油箱盖2，密封垫3，油箱口4，油气出口4a，密合面4b，油箱口顶面4c，油箱口内嵌件5，螺旋通道5a，螺旋通道内通孔5b，螺旋通道外通孔5c，密合面5d，滤网止口5e，集气腔6，凸缘6a，油箱内腔7，滤网8，炭罐9，炭罐油气入口9a，炭罐油气出口9b，炭罐大气出入口9c，输气管10，油气流向a，新鲜空气流向b，螺旋升程h。

具体实施方式