[实用新型]电动车备用的小型直流发电机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车，具体涉及电动车备用的小型直流发电机组。

背景技术

目前，市场上电动车用电池驱动。轻型的电动自行车因有脚踏骑行功能，可以不在意电池放电时间，但电动二轮踏板车、电动三轮车、电动汽车就不同了，电池放电时间有限，有时就到达不了目的地。

由本人发明的带备用发电机组的电动车(ZL：200520075942.2)已经解决了这一难题。但目前市场的发电机组均为110v/220V/380V的交流发电机组，没有小型直流发电机组。交流发电机组电压较高，在没有良好接地的条件下，用在电动车上存在不安全因素；另外，车载交流发电机还须用大功率的车载整流充电器，这种整流充电器的效率一般为80％，使发电机组与整流充电器的总效率只有60％左右；同时这些整流充电器体积大、质量重、价格高，不适合用在避水性能差、体积小的小型电动二轮踏板车、电动三轮车和电动小汽车上。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种电动车备用的小型直流发电机组，在电动车上安装该小型直流发电机组，在电动车电池缺电还没有到达目的地时，启动直流发电机组发电、供电、充电续行。

本实用新型的技术解决方案是：该小型直流发电机组包括内燃机、直流发电机、供电开关和电动车动力电池组，内燃机通过联接轴连接直流发电机，直流发电机正极接线柱经供电开关连接电动车动力电池组的正极，直流发电机负极接线柱连接电动车动力电池组的负极。

本实用新型的电动车备用的小型直流发电机组中，直流发电机正负极接线柱之间连接电压表；如果电动车仪表盘有电压表，此表也可以省去，直接与电动车共用。

本实用新型的电动车备用的小型直流发电机组中，内燃机可以是燃油的也可以是燃气的，尾气排放要符合国家标准或欧美标准；发电机可以是有刷的也可以是无刷的，也可以是用低压交流发电机经过整流调压而成的直流发电机。

本实用新型的电动车备用的小型直流发电机组中，在内燃机与发电机转速同步时，采用联接轴传动，这也是功率损耗小的最佳连接法；转速不同步时，采用三角皮带或链条、齿轮相连传动。

本实用新型的电动车备用的小型直流发电机组，在电动二轮踏板车、电动三轮车上安装时，安装在座位下面的空间；在电动汽车上安装空间较大，既可以在前发动机仓安装，也可以在后行李仓安装；电动观光车、电动警车等没有前发动机仓和后行李仓则可以安装在座位箱里。

本实用新型的电动车备用的小型直流发电机组，在没有发电时，供电开关必须处于关(OFF)的状态，否则发电机及调稳压器会损耗车载电池组的电能。

本实用新型作为备用供电电源使用在各种电动车上，具有以下优点：①体积小，质量轻，很容易安装在电动二轮踏板车、电动三轮车、电动汽车上；②电压低，具有极为可靠的安全性；③在家、到站或停车场以市电充电，使用成本低；④机组价格便宜，远远低于一组备用电池组的价格，容易为消费者接受；⑤使电动车无忧无虑地远行，永远不用担心电不够。

诚然，本车载直流发电机组也需要消耗油气能源，但消耗的相对较少，只是在车载电池缺电还需要继续行驶时，才开机发电续行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1.内燃机，2.联接轴，3.发电机正极接线柱，4.直流发电机，5.发电机负极接线柱，6.电动车动力电池组，7.燃料箱进口盖，8.燃料箱，9.电压表，10.供电开关

具体实施方式

如图1所示，该小型直流发电机组包括内燃机1、直流发电机4、供电开关10和电动车动力电池组6，内燃机1通过联接轴2连接直流发电机4，直流发电机正极接线柱3经供电开关10连接电动车动力电池组6的正极，直流发电机负极接线柱5连接电动车动力电池组6的负极。

本实用新型的电动车备用的小型直流发电机组中，直流发电机正负极接线柱3、5之间连接电压表9，或连接电动车仪表盘上的电压表。

本实用新型的电动车备用的小型直流发电机组中，内燃机1可以是燃油的也可以是燃气的，尾气排放要符合国家标准或欧美标准；发电机4可以是有刷的也可以是无刷的，也可以是用低压交流发电机经过整流调压而成的直流发电机。

本实用新型的电动车备用的小型直流发电机组中，在内燃机1与发电机转速同步时，采用联接轴2传动，这也是功率损耗小的最佳连接法；转速不同步时，采用三角皮带或链条、齿轮相连传动。