[实用新型]十字滑块联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种十字滑块联轴器，尤其是一种十字滑块联轴器的结构改进，属于机械传动装置技术领域。

背景技术

十字滑块联轴器因传递扭矩大、结构简单、工作稳定，机械行业中将其较普遍运用于减速机输出轴与执行机构的连接，用以完成机械能的传递。但传统十字滑块联轴器的结构存在以下问题：首先，作为易损件的十字滑块在设备检修更换时极为不便。日常检修时，传动装置或执行机构需要借助起重设备移开足够间距，才能将十字滑块拆卸更换，因此检修时间较长，人力、物力投入大，对于要求连续生产的冶金等行业非常不利。其次，现有十字滑块为浮动结构，在设备安装时同心度调整不便，容易造成安装精度下降。

检索发现，申请号为022139443的中国专利申请公开了一种经改进的十字滑块联轴器，该技术方案虽然在一定程度上改善了传统结构，但不仅结构较为复杂，装配方式欠合理，并且在空间狭小的场合依然拆卸不够方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对以上现有技术存在的缺点，提出一种无需移动设备即可完成十字滑块拆装的十字滑块联轴器，从而给安装调整和维修更换带来方便。

为了达到以上目的，本实用新型的十字滑块联轴器含有分别用于连接驱动装置和执行机构的第一和第二联轴头，所述第一和第二联轴头相对的端面分别制有贯穿端面的凹凸结构，此外，还含有分别对应第一和第二联轴头的第一和第二十字滑块，所述第一十字滑块相对第一联轴头的端面以及第二十字滑块相对第二联轴头的端面分别制有与所述凹凸结构相配的对应凸凹结构，组装之后形成移动副，所述第一和第二十字滑块的相对面以另一面凸凹结构成基本垂直的位置相互贴合，通过紧固件固定连接。

本实用新型进一步的完善是，所述第一和第二十字滑块主体呈圆盘状，所述圆盘的周边附近具有间隔分布的通孔(最好是铰制孔)，所述通孔中插装与之相配的铰制孔螺栓(又称精制螺栓)，通过螺母紧固。

由于本实用新型中的十字滑块形成了可剖分结构，因此拆卸更换时，只要松开紧固件即可，无需移动设备，十分方便，而采用铰制孔螺栓联结则有助于保证足够的联接强度与安装精度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。图中：1-第一联轴头，2-第一十字滑块，3-铰制孔螺栓，4-第二十字滑块，5-第二联轴头。

具体实施方式

实施例一

本实施例的十字滑块联轴器如图1所示，左右两端的第一和第二联轴头5和1具有中心孔，分别用于插装连接驱动装置和执行机构的相配轴。第一联轴头5和第二联轴头1相对的一端分别形成法兰状端面，在法兰状端面上分别制有贯穿端面的凹陷直槽。分别对应第一联轴头5和第二联轴头1的第一和第二十字滑块4和2主体呈圆盘状，第一十字滑块4相对第一联轴头5的端面以及第二十字滑块2相对第二联轴头1的端面分别制有与直槽相配的对应凸筋，组装之后凸筋卡入直槽内形成移动副。第一十字滑块4朝向第二十字滑块2的一端形成法兰边，第一十字滑块4与第二十字滑块2的相对面相互贴合，另一面的凸筋构成基本垂直的位置关系。第一十字滑块4的法兰边以及第二十字滑块2的对应位置制有沿圆周均布的铰制孔，每个通孔中插装与之相配的销轴螺栓3，通过螺母紧固。

当联轴器使用一段时间，十字滑块磨损需要更换时，只需将螺栓3拆除，就可以将十字滑块4、2分别抽出，完成更换。

与现有相比，本实施例的十字滑块联轴器具有如下有益效果：

(1)大大减少了十字滑块检修更换时的工作量，传动装置或执行机构不再需要用起重设备将其吊开，检修时间明显缩短；

(2)十字滑块在设备安装时可以在联轴头同心度等位置尺寸调整后再安装，因此同心度调整更方便，安装精容易保证；

(3)十字滑块分为两片，机械加工更为方便。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。例如，第一和第二联轴头相对的端面可以分别制有凸筋，而对应的第一和第二十字滑块端面分别制出相配的凹槽；或者，第一联轴头和第二联轴头相对的端面一个制出凹槽，另一个制出凸筋，而对应的第一和第二十字滑块端面分别制出相配的凸筋和凹槽；等等。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。