[实用新型]V型无油往复式真空泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及真空泵的结构技术领域。

背景技术

现有真空泵机身滑道与机身为一整体，且滑道为飞溅润滑，运转后，滑道可能拉伤，导致维修费用高；现有真空泵下部进排气阀设置在填料箱内腔内，不便于检修；现有真空泵活塞杆与活塞、活塞杆与接杆、接杆与十字头连接及锁紧不可靠，长期运转后易松动，造成缸盖及活塞损坏等现象。

实用新型内容

本实用新型目的在于设计一种占地空间小、使用寿命长、便于维护的V型无油往复式真空泵。

本实用新型包括机身、一组曲柄机构、连接在曲柄机构上的两根连杆、分别与两根连杆配套的两组十字头滑块、两组滑道、两组活塞组件、两个气缸、两个缸盖，所述两根连杆轴线之间的夹角为锐角，两组滑道分别可分离式连接在机身上，所述滑道为球墨铸铁滑道。

运转时，在电机的驱动下，由曲轴、连杆、十字头滑块和机身构成的曲柄滑块机构，将十字头滑块的往复直线运动通过活塞杆传递给活塞，实现抽吸气过程。由于本实用新型的两根连杆轴线之间的夹角为锐角，形成的V字型结构，较现行的两根连杆轴线之间互相垂直的布置方式可大大减小本实用新型的占地面积。另，由于本实用新型采用球墨铸铁滑道，且分体式球墨铸铁滑道与机身连接的方式，不但强度提高，直接延长使用寿命，而且方便维护，降低运行成本。

本实用新型在气缸盖的上部设置上进排气阀，在气缸的圆周面上设置下进排气阀，也方便了维修和检测。

滑道侧壁开设进油孔，所述进油孔与外置供油泵连接。采用这种强制润滑方式，润滑油通过轴头齿轮油泵和外置电机油泵经分油器后供油，保证了滑道的充分润滑，减少了滑道与十字头的磨损，延长了使用寿命。

活塞杆通过螺纹加止口连接在十字头滑块的一端。保证了活塞杆的定位精度。

另外，活塞杆和十字头滑块之间还设置了直销，可进一步保证活塞杆与十字头滑块之间长期运转后不松动。

在与活塞连接的活塞杆端部分别连接上、下盖板，上、下盖板与活塞之间通过螺栓连接。由于活塞杆和活塞采用上、下盖板加螺栓的连接方式，保证活塞杆与活塞之间的连接长期运转后不松动。

在机身上分加设置进、排气气道。可降低进排气口的高度，且检修填料箱、气缸、气缸盖时，不需要拆卸风管，降低了维修强度，减少了维修工作量。

在机身的底部设置储水腔。夏天可通入冷却水，来降低润滑油的温度；冬天可通入热水或水蒸气，来提高润滑油的温度，避免润滑油的冻结(该加热方式和外置式电加热器相比，可靠、安全、经济)，从而确保设备的长期可靠运转。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型主要由机身14、一组曲柄机构15、连接在曲柄机构15上的两根连杆13、分别与两根连杆13配套的两组十字头滑块10、两组球墨铸铁滑道11、两组活塞组件4、两个气缸3、两个缸盖1组成。

在气缸盖1的上部设置上进排气阀2，在气缸2的圆周面上设置下进排气阀5。

曲柄机构15支撑在机身14上，在曲柄机构15的输出轴上固定两根连杆13，两根连杆13轴线之间的夹角为锐角。

两组球墨铸铁滑道11分别通过螺栓可分离式连接在机身14上，球墨铸铁滑道11的侧壁开设进油孔，各进油孔与外置的供油泵通过分油器12连接。在两组球墨铸铁滑道11内分别配套一组十字头滑块10，各组十字头滑块10分别与相应的连杆13通过销轴铰连接。各组十字头滑块10的上端分别通过螺纹加止口与活塞杆7连接，且活塞杆7和十字头滑块10之间设置直销。

在气缸3和相应的球墨铸铁滑道11之间设置隔腔8，隔腔8的两端与活塞杆7之间分别设置包括填料函6、9的动密封装置。

两个隔腔8之间设置进气口19，在进气口19对面设置出气口。在两只气缸3的外周分别设置进排气气道17。

机身14连接在底座16上，在机身14的底部设置储水腔18。