[实用新型]盘式制动器

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种适用于各种电动运输车及农用三轮运输车辆的制动装置，尤其是一种盘式制动器。

背景技术

目前应用于各种电动运输车以及农用三轮运输车辆所采用的制动装置一般采用的是盘式制动器。该盘式制动器主要由盘毂、制动毂、左摩擦片、右摩擦片、左摩擦片支架、右摩擦片支架和推顶装置构成。例如在2007年11月21日公告的实用新型专利ZL200620125404.4中提出的就是这样一种盘式制动器。该盘式制动器摩擦片的磨损补偿是通过推顶装置的拉杆顶部上的拨块带动拨爪推动棘轮转动，使安装在棘轮中央螺孔中的螺栓向外侧移动来实现摩擦片磨损量的补偿。由于在每次制动过程中，拉杆顶部上的拨块都会带动拨爪使棘轮转动，从而使安装在棘轮中央螺孔中的螺栓不断向外侧移动，这导致了摩擦片磨损量的过量补偿，因此引起抱毂现象的发生。另外由于拨爪复位弹簧的拉力较大且与左摩擦片支架相联，造成左摩擦片倾斜，导致左摩擦片与制动毂不能全面接触，这既减弱了制动效果，也减少了左摩擦片的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种盘式制动器，该盘式制动器不仅制动效果好，而且不会发生抱毂现象。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种盘式制动器，含有盘毂、制动毂、左摩擦片、左摩擦片支架、右摩擦片、右摩擦片支架和推顶装置，推顶装置含有棘轮、调节螺栓、拨爪、拉杆、支座，调节螺栓装在棘轮中央的螺孔中，左摩擦片支架自由端位于调节螺栓外端设有的凹槽中，推顶装置还含有移动板、拨爪座、连杆、滑板架、棘轮座、座套，所述拉杆为叉形结构且在其叉臂上设有通孔，所述拨爪前侧设有挡板，所述支座的下部且偏向一侧设有长槽，移动板的右上部设有长槽且在其下部设有左、右两个孔，拨爪座后侧设有扣板，拨爪座设置在移动板的顶部，滑板架由两块侧板和设置在两侧板之间的销轴构成且两侧板的一端设有凹槽，所述右摩擦片支架的自由端位于该凹槽中，棘轮座的一端设有与所述棘轮轴端相配的内孔、另一端设有与移动板左端相配的开口槽，棘轮轴端装配在棘轮座的内孔中，座套安装在棘轮座设有开口槽的一端上，棘轮座的开口槽套装在移动板的左端上，滑板架两侧板之间的销轴位于移动板右上部设有的长槽中，拨爪与拨爪座为铰链联接，连杆的一端与拨爪为铰链联接、另一端与滑板架为铰链联接，拨爪前侧挡板与拨爪座后侧设有的扣板通过拨爪复位簧相联，移动板插装在拉杆的叉臂之间，移动板的左孔和拉杆叉臂上设有的通孔及支座上的长槽通过销轴穿装在一起，移动板的右孔通过另一销轴与支座上的长槽穿装在一起，支座设置在所述的盘毂上，支座与拨爪座后侧的扣板通过弹簧相联。

由于滑板架、拨爪、拨爪座、连杆、拉杆以及棘轮通过棘轮座全部组装在移动板上，移动板通过穿装在支座长槽中的销轴可使其在该槽中自由左、右移动，这使上述零部件形成一个可在支座长槽中移动的整体。当制动时，拉杆推动滑板架使其向外侧移动，由于移动板可在支座长槽中自由左、右移动，从而使位于移动板左侧的调节螺栓和位于右侧的滑板架同时分别推顶左、右摩擦片支架的自由端，这样使左、右摩擦片同时与制动毂内侧接触而实现制动，因此制动效果好；由于拨爪通过连杆与滑板架相联，因此只有当滑板架的实际移动量超过正常量时，拨爪才会拨动棘轮使调节螺栓向外移动以补偿摩擦片的磨损量，这就克服了现有技术在每次制动过程中，拉杆顶部上的拨块都会带动拨爪使棘轮转动，从而使安装在棘轮中央螺孔中的螺栓不断向外侧移动，造成摩擦片的磨损量得到过量补偿所引起抱毂现象的发生；由于拨爪的复位弹簧不与左摩擦片支架相联，因此不会造成左摩擦片倾斜，左摩擦片与制动毂在制动过程中能够全面接触，这既增强了制动效果，也提高了左摩擦片的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型盘式制动器的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是调节螺栓和棘轮的装配示意图，图4是图3的左视图。图5是棘轮座的结构示意图，图6是图5的右视图。图7是座套结构示意图。图8拨爪的结构示意图，图9是图8的仰视图，图10是图8的左视图。图11是移动板和拨爪座的装配示意图，图12是图11的俯视图，图13是图11的左视图。图14是图15的右视图，图15是滑板架的结构示意图，图16是图15的俯视图。图17是拉杆的结构示意图，图18是图17的左视图。图19是支座的结构示意图，图20是图19的俯视图，图21是图19的左视图。