[实用新型]具有感载比例阀的轻型载货汽车液压制动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于轻卡液压制动的控制装置。

背景技术

目前，大部分国产载货汽车的前后轮制动力分配是固定的，这样就不能充分利用路面的附着性能，达不到汽车制动性能要求，使汽车出现侧滑、甩尾甚至调头的现象。要改变这种状况，就必须使前后轮制动力的比值随时调节到等于变化着的前后轮垂直载荷比。在国外，有严格的制动法规对此作出要求，要满足这个要求，需在汽车上配置制动力调节阀或ABS防抱死系统。制动力调节阀因成本低、性能好，在国外汽车上已成为汽车的标准装置。

发明内容

为了解决以控制力度决定前后轮制动力分配的问题，本实用新型提供一种前后轮制动力分配合理的具有感载比例阀的轻型载货汽车液压制动系统。

实现上述目的的技术方案如下：

具有感载比例阀的轻型载货汽车液压制动系统包括制动总泵带真空助力器总成2、真空泵1、真空筒、前制动器分缸4、后制动器分缸5；

还包括感载比例阀，所述感载比例阀上有阀前腔进油口11、阀后腔进油口10、阀后腔出油口9和放气口，放气口内设有放气螺钉12；

感载比例阀3的阀前腔进油口11与前腔进油管7连接，阀后腔进油口10与后腔进油管6连接，阀后腔出油口9与后腔出油管8连接，感载比例阀3上的放气螺钉12与前腔进油管7相通；

感载比例阀3阀体下部用螺栓连接着弹性连杆14，弹性连杆14的另一端通过螺栓连接着弹性杆支架15，弹性杆支架15固定设于后桥壳上方。其中弹性连杆具有良好弹性的弹簧杆，可以随着载荷的变化而输出不同的弹力，从而起到调节后腔出油管8内油压的作用。

所述感载比例阀型号为3533010D817。

本实用新型的有益技术效果体现的几个方面：

1、在轻型载货汽车液压制动系统中采用感载比例阀，使轻型载货汽车的制动力分配随整车质量的变化而变化，从而提高轻型载货汽车不同载荷下的制动可靠性和安全性。

2、本实用新型中采用的弹性连杆具有较好弹性力度，可以满足汽车在不同载荷、不同路面上对制动力的调节；同时，由于弹性连杆是通过螺栓固定于后桥支架上，这对于维护提供了很大的便利型，对于可靠性也有很大的提高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为感载比例阀管路装配图，

图3为感载比例阀总成图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1、图2和图3，具有感载比例阀的轻型载货汽车液压制动系统包括制动总泵带真空助力器总成2、真空泵1、真空筒、前制动器分缸4、后制动器分缸5；

还包括型号为3533010D817的感载比例阀3，感载比例阀上有前腔进油口11、后腔进油口10、后腔出油口9和放气口，放气口内设有放气螺钉12；

感载比例阀3的阀前腔进油口11与前腔进油管7连接，阀后腔进油口10与后腔进油管6连接，阀后腔出油口9与后腔出油管8连接，感载比例阀3上的放气螺钉12与前腔管路7相通；

感载比例阀3阀体下部用螺栓连接着弹性连杆14，弹性连杆14的另一端通过螺栓连接着弹性杆支架15，弹性杆支架15固定设于后桥壳上方。其中弹性连杆具有良好弹性的弹簧杆，可以随着载荷的变化而输出不同的弹力，从而起到调节后腔出油管8内油压的作用。

本系统的工作原理如下：

当驾驶员踩下制动踏板，使制动总泵带真空助力器总成2开始工作，制动总泵带真空助力器总成2就将前腔制动液输入前制动器分缸4和感载比例阀前腔进油口11，将后腔制动液输入感载比例阀的后腔进油口10，使感载比例阀3开始根据弹性连杆14与阀内活塞顶杆之间的作用力调节输出液压到后制动器分缸5，从而达到更合理的制动力分配。