[实用新型]汽油机的冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油机的冷却系统。

背景技术

发动机工作时，产生大量的热量，汽油机的气缸内温度可达到1800～2000℃，为了使相关零件能在高温、高压下稳定工作，发动机必须用冷却液将机内热量散发出去。一般来说，燃油燃烧后的热量的30％由排气门经排气管排出，10％左右热量由发动机表面散发，30％需要由冷却系散热。冷却系能力过低或过高对发动机工作均不利，过低会产生爆燃，材料满足不了热应力而损坏；过高则会恶化混合气体的形成，影响合理的油隙而产生早期磨损。一般冷却系的水温要求，在发动机长期工作时，正常工作温度为90～105℃。

发明内容

为了解决目前发动机进出水温度过高，冷却系统热平衡性能差等相关问题，本实用新型提供一种将逃逸的空气引导进散热器、增强冷却效果的汽油机的冷却系统。

具体结构改进方案是这样的：

汽油机的冷却系统，包括散热器、散热器风扇、膨胀水箱、冷凝器和循环管道，冷凝器位于散热器前部，散热器位于左支撑梁和右支撑梁之间的车架横梁上，散热器前方为前保险杠。本实用新型采用了两快PP材料的挡板，即左挡板和右挡板，分别安装在散热器的两侧，左挡板一侧与左支撑梁固定，另一端靠在散热器面上，右挡板一侧与右支撑梁固定，另一端靠在散热器面上，不仅使散热器周边的布置更为紧凑，更重要的是密封散热器和车身之间的间隙，避免大量空气从间隙中逃逸，影响进风量，将原本从空隙逃逸的空气引导到散热器表面，扩大了进风系数及进风量，将本来没利用的风量充分的利用了起来。

左挡板与散热器平面成50°～60°起导风作用，将本来逃逸的风引导到散热器表面；右挡板与散热器面成90°，起密封作用。

左挡板和右挡板采用热塑性塑料材料具有较好的强度和抗变形能力，避免发生变形破裂等不良情况的发生，挡板放置的位置也可以对进风产生的噪音起到一定的优化作用。

散热器正面面积为0.264平方米，经过计算，散热器直接进风面积比例为16.7％。汽车设计上要求对散热器直接进风面积要求为30％，所以，需要修改前保险杠和前隔栅的造型以满足设计要求。

为使热平衡达到要求，即进风面积比例达到30％，故前格栅与保险杠总进风面积投影到散热器上面积必须达到30％×0.264＝0.0792平方米，此可得到前格栅与前保险杠总进风面积为0.115057平方米，保险杠与其上部前格栅修改总量为0.051097平方米。又因为前隔栅涉及到外观，不做大修改，只对前保险杠进行优化。

前保险杠下部设有横条状进风口，前保险杠上部为隔栅状，优化后的总进风面积百分比为27.8％，前保险杠和其上部前隔栅的总进风面积优化后为0.073392平方米。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的俯视图，

图3为前保险杠结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1和图2，汽油机的冷却系统包括散热器7、散热器风扇、膨胀水箱、冷凝器6和循环管道，冷凝器6位于散热器7前部，散热器7通过上横梁1、下横梁3和中间支架5安装在左支撑梁2和右支撑梁9之间的车架横梁上。

在左支撑梁2与散热器7之间的间隙处固定安装有左挡板4，在右支撑梁9与散热器7之间的间隙处固定安装有右挡板8。

左挡板4与散热器7之间呈50°～60°角，右挡板8与散热器7之间呈90°角。

左挡板4和右挡板9材料均为热塑性塑料。

散热器正面面积为0.264平方米，经过计算，散热器直接进风面积比例为16.7％。汽车设计上要求对散热器直接进风面积要求为30％，所以，需要修改前保险杠和前隔栅的造型以满足设计要求。

为使热平衡达到要求，即进风面积比例达到30％，故前格栅与保险杠总进风面积投影到散热器上面积必须达到30％×0.264＝0.0792平方米，此可得到前格栅与前保险杠总进风面积为0.115057平方米，保险杠与其上部前格栅修改总量为0.051097平方米。又因为前隔栅涉及到外观，不做大修改，只对前保险杠进行优化。

前保险杠10下部设有横条状进风口，前保险杠上部为隔栅状，见图3，本实用新型取消了原保险杠下面两快横板中的一快，明显加大了进风效果。改善冷却系统热平衡能力。

优化后的总进风面积百分比为27.8％，前保险杠和其上部前隔栅的总进风面积优化后为0.073392平方米。