[实用新型]一种防松螺母

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺母，尤其是一种防松螺母。

背景技术

铁路上需要应用大量的螺母进行器材的紧固，但在铁路剧烈的振动环境下，普通的螺母往往会被振松而脱落失效，酿成铁路事故，造成严重的损失。因此，铁路上通常在螺纹紧固部件的螺母外面绕上几圈铁丝，来进行防松；实际上这种防松措施只能防止螺母脱落，并不能使螺母防松，但是当螺母松开时，已经存在着巨大的安全隐患，因此研制一种能够重复使用，效果很好的铁路专用防松螺母就显得十分必要。

为了解决螺母的防松问题，国内外很多企业，做了大量的科学试验和研究。他们采用锁片、棘轮、插片、销钉、变形螺纹、尼龙嵌入件以及化学胶粘法，甚至用多个螺母叠加的方法，来解决螺母的防松问题。实践证明以上措施由于存在无法克服的缺点，例如需要专用的工具螺母紧固件长时期锈蚀专用工具应用失效，无法调节导致器材报废，化学材料的高低温、湿热失效，尽可以一次性使用等。因此在一定程度上，螺母的防松问题在一定程度上长时期没有得到满意的解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决背景技术中所述的现有的螺母紧固性差、在受到震动时螺母容易松动、甚至脱落的技术问题。

本实用新型的技术解决方案是：为了达到上述目的，本实用新型提供了一种防松螺母，包括上端部、侧面、棱角和棱线，其特殊之处在于，所述上端部附近的侧面上设置有槽，所述槽自上端部倾斜向下。

上述槽的靠近上端部的顶端与棱线相交，与棱线之间的夹角β：74.5°≦β≦75.5°。

上述夹角β是75°。

上述槽为两个，成中心对称分别设置在棱线相邻的两个侧面上。

上述螺母还包括对应棱线及对应棱线相邻的两个侧面；所述对应棱线和棱线相对，对应棱线相邻的两个侧面上分别设置有槽，且该槽与棱线相邻的两个侧面上的槽关于上端部的圆心中心对称。

上述上端部上设置有“v”形缺口；所述“v”形缺口的两个侧面斜向下设置在棱角的两边上，且关于棱线或对应棱线对称，其底面和槽相通。

上述“v”形缺口的侧面与棱线或对用棱线的夹角α是：82.5°≦α≦83.5°

上述夹角α是83°。

上述槽呈楔形，槽顶端的宽度是螺纹螺距的四分之一；槽底端的宽度是螺纹螺距的的二分之一。

上述螺母上端部的厚度大于下端部的厚度。

由于本实用新型的上端部在原有普通螺母的基础上进行了加厚，保证了本实用新型与普通的螺母相比较在有效机械强度方面不受损失；在加厚部分进行了防松设计即在上端部附近的侧面上设置了倾斜的槽，使后级螺牙(靠近上端部的螺牙为后级螺牙，靠近下端部的螺牙为前级螺牙)在螺纹面上产生一个特定的角度，从而使后级螺牙的锁紧系数大于前级螺牙的锁紧系数，进而增强了螺母的锁紧系数。当拧紧螺母后，打开螺母时，后级螺牙松开滞后于前级螺牙，在本实用新型的缝隙处产生一个夹紧力，本实用新型的松开扭矩大于拧紧力矩，达到防松的效果。况且，本实用新型只是在现有的螺母的基础上进行了简单的工艺改进，无须额外的专用工具，制造容易、成本低廉，适于批量生产，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是沿图1的A向观察到的本实用新型的立体示意图；

图3是图1的B向视图；

图4是本实用新型的剖视图；

图5是本实用新型的较佳实施例示意图。

具体实施方式

经研究，普通螺母的锁紧原理是当拧紧普通螺母时，第一、第二螺牙螺纹上承受着80％的锁紧力，其后各螺牙的锁紧力分布迅速递减甚至到零，几乎处在“悬浮”状态下，在扭矩过大时很容易出现“滑牙”现象，因此在振动的环境下，就很容易克服第一、第二螺牙螺纹上的锁紧力，产生自动转动而松脱，这就是普通螺母防松效果差的原因。

为了克服普通螺母以上所述的缺陷，本实用新型通过在普通螺母上设置槽，使后级螺牙(靠近下端部的螺牙为后级螺牙，靠近上端部的螺牙为前级螺牙)螺纹面上产生一个特定的角度，从而使后级螺牙的锁紧系数大于前级螺牙的锁紧系数，进而增强了螺母的锁紧系数，避免了普通螺母在使用时出现的“悬浮”、甚至“滑牙”现象。当拧紧螺母后，打开螺母时，后级螺牙松开滞后于前级螺牙，在本实用新型的缝隙处产生一个夹紧力，本实用新型的松开扭矩大于拧紧力矩，达到防松的效果。

参见图1、2、3，本实用新型包括上端部1、下端部2、侧面3、棱角4和棱线5，对应棱线14及对应棱线14相邻的两个侧面16；其中，上端部1的厚度大于下端部2的厚度，使的本实用新型呈上端部宽、下端部窄的台形。