[实用新型]地铁车站、隧道及地下设施内LED应急照明装置无效
| 申请号: | 200820029859.5 | 申请日: | 2008-08-05 |
| 公开(公告)号: | CN201237128Y | 公开(公告)日: | 2009-05-13 |
| 发明(设计)人: | 王鸿麟 | 申请(专利权)人: | 王鸿麟 |
| 主分类号: | F21S9/02 | 分类号: | F21S9/02;F21V23/00;H02J7/34;H05B37/04;F21W131/101;F21Y101/02 |
| 代理公司: | 西安文盛专利代理有限公司 | 代理人: | 李中群 |
| 地址: | 710065陕西省*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 地铁 车站 隧道 地下 设施 led 应急 照明 装置 | ||
技术领域
本实用新型内容属于半导体照明应用技术领域,涉及一种采用直 流不间断供电系统保证地铁车站、隧道及地下设施内不间断照明的 LED照明装置。
背景技术
近年来,针对因汽车数量激增而导致的交通道路拥堵和环境污染 日益严重的情况,国内各大城市都纷纷通过在建地下轨道交通—地 铁的方式,以缓解交通拥堵和环境污染问题。地铁机车由于常年在其 地下运行,因而对地铁车站、隧道内以及相应地下设施内的照明装置 有很高的要求,不仅要求节电、高亮度、长寿命,还必须保证不间断 照明。目前市场上常用的白炽灯、日光灯、高压钠灯等都是由交流电 网供电,但即便是最佳设计的交流电网也不可避免会出现停电事故。 以往为确保地铁车站、隧道及地下设施内的不间断照明,通常都必须 对照明装置配置由整流器、蓄电池和逆变器等部分组成的应急照明电 源系统,当交流电网正常供电时,交流电经整流器后变为直流电给蓄 电池充电;当电网中断供电时,蓄电池通过逆变器把直流电转变成交 流电为照明装置供电。这种不间断照明系统由于配置了大功率逆变 器,成本很高,同时由于经过多次变换,功耗也非常大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于对现有技术存在的问题加以解决,进而提 供一种结构新颖、成本低、使用寿命长、节电效果好、可靠性高的地 铁车站、隧道及地下设施内LED应急照明装置。
用于实现上述发明目的的技术解决方案是这样的:所提供的地铁 车站、隧道及地下设施内LED应急照明装置由交流配电器、开关整流 器、蓄电池和内置恒流电路的LED灯组成,交流配电器的输出端与开 关整流器的输入端连接,开关整流器的输出端同时加在蓄电池和LED 灯的两端。本实用新型设置开关整流器的主要作用是将电网的交流电 变成直流电。实际工作过程中,开关整流器一方面供给LED灯恒定电 压,另一方面供给蓄电池浮充充电电流,对蓄电池进行充电,确保工 作过程中蓄电池始终保持充足电状态。蓄电池的主要作用是贮存电 能,电网供电正常时,开关整流器给蓄电池充电,一旦电网出现供电 中断,蓄电池即可自动为LED灯供电。
与现有技术相比,本实用新型采用了近年来得到迅速发展应用的 半导体照明灯(LED)技术,这种LED照明灯比白炽灯节电约90%,在 同等功率下LED灯比普通日光灯和高压钠灯的发光强度高40%以上, 而且LED灯的寿命可达10万小时,显色指数可达80以上,远远高于 高压钠灯;本实用新型的另一大特点是在应急照明电源系统中省去了 价格昂贵的大功率逆变器,并减少了一次变换,使系统造价降低了约 40%,在使系统效率和可靠性得到大幅度提高的同时也大大节约了不 间断照明系统的初期投资;此外,LED灯可省去AC/DC变换部分,直 接由直流电供电,使LED灯控制电路的成本大大降低,又由于AC/DC 变换部分对LED灯的可靠性影响最大,省去这部分电路,既可使LED 灯的可靠性大大提高,寿命也得以大大延长。
附图说明
图1为本实用新型的工作原理图。
图2为本实用新型一种实施例结构的工作原理图。
图3为LED灯内置恒流驱动电路的电路结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型内容作进一步说明,但本实用新型 的实际制作结构并不仅限于下述的实施例。
参见附图,本实用新型所述的地铁车站、隧道及地下设施内LED 应急照明装置由交流配电器、开关整流器、蓄电池和内置恒流电路的 LED灯组成。在图2所示的实施例结构中,交流配电器的输出端与开 关整流器的输入端连接,开关整流器包括一组并联设置并采用N+1 冗余供电系统工作的分开关整流器,各分开关整流器的输出端同时加 在蓄电池和LED灯的两端,工作过程中即使一路分开关整流器发生故 障,其它分开关整流器仍能保证对LED灯正常供电。为了确保照明装 置不间断工作,蓄电池组最好选用两组,一组作主用,另一组为备用, 两组蓄电池之间可通过自动切换或手动切换的方式加以置换。此外, 在装置上还可设置有用于监控开关整流器、蓄电池和LED灯的各种参 数的监控器,通过通信接口,地铁及地下设施控制中心可以对各地铁 车站、隧道及地下设施内的开关整流器、蓄电池和LED灯实施远程监 控,以确保照明装置可靠工作。
本实用新型装置中LED灯内置恒流驱动电路的结构如图3所示。 该电路具有输入电压范围宽、控制效率高等优点,采用直流恒定电流 供电,LED灯不会出现频闪。图中M1为开关调整管,D1为续流二极 管,L1为续流电感,Rcs为电流采样电阻。当流过LED灯的电流变化 时,采样电阻Rcs两端降压变化,该电压送入集成电路IRS2540的电 流反馈脚IFB,与内部的基准电压比较后,控制信号改变开关调整管 M1的输出脉冲占空比,并通过续流二极管D1、续流电感L1确保LED 灯的电流恒定。图中自举二极管DBOOT和自举电容CBOOT组成高端自举 电路,驱动开关调整管M1高频工作;二极管DOV、电容CVCC和二极管 DCLAMP组成电源电路,给集成电路IRS2540提供电源电压;二极管DOV、 电阻ROV1和ROV2组成开路保护电路,通过二极管DEN1加入脉冲信号, 可以关断LED灯或调整LED灯的亮度。LED灯采用金属铝制成的灯罩, 这种灯罩同时也可实现LED灯的散热功能。
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