[实用新型]半金属摩擦片组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路转辙机减速器用摩擦片，特别是一种新型的半金属摩擦片组件。

背景技术

原铁路使用的转辙机减速器摩擦片，是把摩擦片用螺栓固定在左右夹板上，再装到减速器摩擦轮上，通过调整左右夹板的夹紧力度，达到减速的目的。其主要缺点是：固定摩擦片的螺栓易切断，给铁路行车带来很不安全隐患。因其表面有螺栓孔，摩擦系数小，而且容易折断。更换摩擦片时要把左右夹板从减速器卸下更换，很不方便。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种半金属摩擦片组件，它使左右夹板的接触面积大，摩擦片整体不易断裂，拆装方便、使用寿命长。

本实用新型的技术方案是，设计一种板金属摩擦片组件，它至少包括相互连接的左夹板、右夹板，及连接在左、右夹板上的摩擦片，其特征是：左夹板与右夹板的一端相互插接在一起，另一端通过连接螺栓连接；摩擦片分别镶嵌在左夹板与右夹板内弧面上。

所述的摩擦片是半金属结构，摩擦片为半弧形，中部有凸起，托板压接在摩擦片的外圆弧圆周面上。

所述的左夹板与右夹板的半圆弧中部有凹槽，摩擦片通过托板分别镶嵌在左夹板、右夹板的半圆弧内端槽内。

本实用新型的特点是：左、右夹板和摩擦片之间采用镶嵌的方式固定，并且摩擦片与托板加温加压一次成型，强度好，不用螺栓固定，整个摩擦片表面没有螺栓孔，其接触面比有螺栓孔的摩擦片增加15％，其优点是：

1、新型半金属摩擦片耐磨、无粉尘；

2、耐油、耐水性提高，摩擦系数稳定；

3、强度好，不易断裂；

4、对温度、湿度变化系数小，使用一段时间后摩擦系数更加稳定；

5、更换摩擦片很方便，松开连接螺栓即可更换；

6、寿命长，减少了更换摩擦片的次数，使用寿命为一个轮休期：5年。

附图说明

下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。

图1是实施例结构示意图；

图2是左、右夹板结构示意图；

图3是左夹板通孔圆柄A向结构示意图；

图4是右夹板通孔圆柄A向结构示意图；

图5是摩擦片结构示意图；

图6是托板结构示意图。

图中：1、左夹板；2、右夹板；3、定位销；4、摩擦片；5、托板；6、连接螺栓；7、螺母；8、压紧弹簧；9、通孔圆柄；10、螺栓孔；11、双柄凹槽；12、开口销。

具体实施方式

实施例如图1、图2所示，在半金属摩擦片组件的左右两侧分别有左夹板1、右夹板2，左夹板1、右夹板2插接在连接，左夹板1与右夹板2为对称结构的半圆弧形，但是左、右夹板的一端结构不同，是相互配合的单双柄结构。在左、右夹板的半圆弧的一端有通孔圆柄9，在半圆弧的另一端与通孔圆柄9的通孔呈90°方向设置有螺栓孔10。通孔圆柄9一端定位销3插在通孔内再将开口销12插在定位销3上固定。在左夹板1、右夹板2的另一端有螺栓孔10，连接螺栓6通过左、右夹板下的两个压紧弹簧8穿过螺栓孔10，用螺母7将左、右夹板固定在一起。

如图3所示，左夹板1的通孔圆柄9端为双柄结构，双柄中间有双柄凹槽11，双柄凹槽11的深度大于通孔圆柄9的通孔直径。如图4所示，右夹板2的通孔圆柄9端为单柄结构，单柄的厚度等于左夹板1双柄凹槽11的宽度，右夹板2的单柄插接在左夹板1的双柄凹槽11内相互配合插接。

图2所示的左夹板1与右夹板2的半圆弧中部有凹槽，摩擦片4通过托板5分别镶嵌在左夹板1、右夹板2的半圆弧内端槽内。

如图5所示是摩擦片4的结构示意图，摩擦片4是半金属结构，摩擦片4为半弧形，中部有凸起，摩擦片4将其中部的凸槽镶嵌在左夹板1和右夹板2的摩擦片凹槽中，在摩擦片4的半圆弧外圆弧面上压接有通过加温加压一次成型的托板5，托板5的结构示意图见图6，其为金属结构，在托板5的四角上有4个分布均匀的小孔，通过加温加压后的摩擦片4被镶嵌在四个小孔内，增加了摩擦片4与托板5的紧密连接，防止摩擦片4的被切断和脱落，通过这种方式连接的摩擦片可以将减速器的摩擦轮通过摩擦片4夹紧，改变它的摩擦电流；并且可使摩擦片组件的寿命长，减少了更换摩擦片的次数。