[实用新型]流体自控逻辑阀组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对流体回路进行控制的阀组装置，尤其是涉及一种能对流体的多种回路进行逻辑控制的流体自控逻辑阀组。

背景技术

目前，公知的流体回路控制都是由各种阀门、汽缸、推杆以及电磁控制线圈等来控制实现的，一般采用人工手动的方式直接对进行阀门控制或者采用电磁线圈策动汽缸推拉推杆来实现对阀门的开闭控制。其中，若采用人工手动的方式进行控制，不仅工作量大，而且操作控制精度不高、存在控制延时和误操作的现象；另外，当被控制流体相对室外温度较高时，则无法直接进行控制。若采用电磁线圈策动汽缸推拉推杆的方式，即应用汽缸与推杆配合阀门管道进行控制逻辑时，一般所设置的管道与阀门烦琐、整体占用空间较大，因而在一些受环境限制的微小空间无法安装，同时逻辑顺序也容易混乱。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种流体自控逻辑阀组，其结构简单、安装方便且各分流支路易于控制，能有效解决流体回路控制中所设置的管道与阀门烦琐、占用空间大且控制逻辑顺序易混乱的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种流体自控逻辑阀组，包括阀体、与阀体内部阀腔相通的入口和出口以及从左至右依次安装在阀体上部且与其内部阀腔相通的汽缸，所述汽缸的数量至少为两个，所述入口的数量至少为一个，所述出口的数量至少为两个；各汽缸内腔中均设置有在其内部上下移动的活塞以及对各活塞动作进行控制的电磁线圈，各电磁线圈分别与控制器相接；所述阀体内部的阀腔通过横向隔档分隔为上、下两个阀腔，对应各汽缸的安装位置并通过纵向隔档将上、下两个阀腔隔成公共腔和独立腔，每个公共腔与至少两个汽缸相对应，每个独立腔与单个汽缸相对应；各活塞的活塞杆下端均设置有一封头，所述各封头与分别对应设置在横向隔档上的通孔一相配合；所述入口和出口相应与各公共腔或独立腔相通。

所述汽缸的数量为四个，四个汽缸从左至右依次安装在阀体上部，阀体上设置有一个入口、三个出口，所述横向隔档上对应设置有四个通孔一；以两个纵向隔档为界将上阀腔隔成一个公共腔一和两个独立腔，其中公共腔一与左侧两个汽缸相对应，两个独立腔分别与右侧两个汽缸相对应；以一个纵向隔档为界将下阀腔隔成一个公共腔二和一个独立腔三，其中独立腔三与最左侧的汽缸相对应；公共腔二与右侧三个汽缸相对应；所述入口与公共腔一相通，所述三个出口分别与所隔成的三个独立腔相通。

所述汽缸均匀分布在阀体上部。

所述控制器为PLC可编程控制器。

所述横向隔档将阀体内部的阀腔分隔为上、下两个体积相同的阀腔。

所述阀体的横截面形状为长方形、圆形或正多边形。

所述封头的形状为圆锥形，与其配合使用的通孔一为圆形通孔，而阀体上部对应开设有供封头穿过的圆形通孔二，所述通孔二的直径大于通孔一的直径。

所述阀体上还设置有与其内部阀腔相通的附属保温管道。

所述汽缸通过支架固定安装在阀体上部。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1、结构简单，加工制作方便且使用操作简便，当汽缸推动锥形封头动作时与普通阀门动作完全相同；2、安装方便且各分流支路易于控制；3、实现方式简单，通过数个汽缸推动锥形封头动作来改变阀组内部空间组合，采用PLC可编程控制器对数个汽缸的动作情况进行逻辑控制，根据不同的逻辑关系对所有的汽缸进行组合驱动，也就是说，将各汽缸按一定逻辑改变进行组合驱动，并通过汽缸推动锥形封头完成流体流向变更，形成多种流体流向改变，以达到流体控制的目的；4、占用空间小、适用面较广，受外界安装环境的限制较小，因而本实用新型能有效解决流体回路控制中所设置的管道与阀门烦琐、占用空间大且控制逻辑顺序易混乱的问题。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的后视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型逻辑控制部分的原理框图。

图5为本实用新型阀体部分的剖视结构示意图。

图6为图1的左视图。

附图标记说明：

1-电磁线圈；     2-汽缸；              3-活塞杆一；

4-活塞杆二；     5-活塞杆三；          6-活塞杆四；

7-封头；         8-通孔一；            9-入口；