[实用新型]中心排油阀及其开启机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中心排油阀及其开启机构，具体涉及一种铁路罐车内置式中心排油阀及其开启机构。

背景技术

承载油品或其它液体运输物料的罐车，特别是铁路罐车中排油阀是不可缺少的部件。目前的排油阀大体可分为外置式和内置式，外置式排油阀位于罐车外侧，容易被打开、被盗油或被盗其它液体运输物料；而内置式排油阀虽然位于罐车内侧，不易被盗油，但是自己在卸载油品时也非常复杂，一般是在排油阀的阀盖上引出一根钢丝绳到罐外，再配合相应的开启机构对排油阀实现开启和关闭，但是由于钢丝绳平时处于紧崩状态，铁路罐车在运输时经常会有颠簸，而这种上下颠簸会使排油阀的阀盖在紧崩状态的钢丝绳的作用下非正常开启，产生油品或其它液体运输物料泄露，给实际操作带来许多不便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种中心排油阀及其开启机构，其解决了背景技术中铁路罐车在运输时排油阀的阀盖易被非正常开启以及罐体内物质易被盗的技术问题。

本实用新型的技术解决方案是：

一种中心排油阀及其开启机构，包括中心排油阀1，开启机构2以及设置于中心排油阀1与开启机构2之间的钢丝绳3，

其特殊之处在于：

所述的钢丝绳3设有螺旋扣4，该螺旋扣4使位于螺旋扣4和中心排油阀1之间的钢丝绳3处于松弛状态；

所述的中心排油阀1包括一环形阀体11，位于阀体11上侧的阀盖12，位于阀体11下侧阀体座13以及位于阀体11内的阀瓣14，所述阀瓣14包括阀瓣杆141和与阀瓣杆141一端固连的阀瓣体142，所述阀瓣杆141穿过阀盖12，将阀瓣杆141的另一端置于阀盖12的之外，所述阀瓣体142为倒锥形并紧压于阀体座13上，所述阀瓣体142与阀体座13之间设有密封圈15；所述阀瓣体142与阀盖12之间还设有紧压弹簧16；所述阀体11的侧面设有孔17。

上述的开启机构2包括中间体21，以及贯穿于中间体21的传动轴22，还包括设置在中间体21外侧与传动轴22固连的限位板23，该限位板23一部分圆周一部分的半径小于另一部分圆周的半径，该中间体21外侧设置有两个限位孔24，位于中间体21外侧还设有限位挡25，该限位挡25与中间体21外侧间隙配合，所述限位板23靠上限位挡25实现限位，该限位板23上设置有限位销26，所述的限位销26与两个限位孔24配合。

上述所述密封圈15为“O”形密封圈。

上述密封圈15为两道密封圈。

上述设在阀体11侧面的孔17为一个或多个。

上述的传动轴22位于中间体21内侧设置有凹槽27，凹槽27内设有挡板28，该挡板28对传动轴22轴向定位。

上述的限位销26包括销座29、销帽210以及销杆211，所述的销座29固连在限位板23上，所述的销帽210固定于销杆211的外端，销杆211穿过销座29与两个限位孔24配合，所述的销杆211分为直径不同的两部分，直径大的一部分位于销杆211下端，并与与两个限位孔24配合，直径小的一部分位于销帽210和直径大的一部分之间，穿过销座29上下发生位移。

上述的传动轴22与中间体21的连接转动处设置有磨耗套212。

本实用新型结构简单，限位、定位设计合理、简单，而且限位、定位可以非常精确，适用于各种人难以到达的地方的某些部件的开启和闭合，尤其适合铁路罐车内开式中心排油阀的开启和闭合；且中心排油阀开启方便，开启时只需要在阀瓣杆施加一定向上的力，牵引整个阀瓣向上运动，开启中心阀；密封效果好，在阀瓣体与阀体座之间设有两道密封圈，彻底实现整个中心排油阀的密封。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中心排油阀结构剖视图。

图3为本实用新型开启机构结构剖视图。

图4为本实用新型开启机构俯视图。

附图标号说明：1—中心排油阀；2—开启机构；3—钢丝绳；4—螺旋扣；11—阀体；12—阀盖；13—阀体座；14—阀瓣；141—阀瓣杆；142—阀瓣体；15—密封圈；16—紧压弹簧；17—孔；21—中间体；22—传动轴；23—限位板；24—限位孔；25—限位挡；26—限位销；27—凹槽；28—挡板；29—销座；210—销帽；211—销杆；212—磨耗套。

具体实施方式