[实用新型]高速线材精轧机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及冶金行业轧钢设备，具体涉及一种高速线材精机组。

技术背景

目前市场上一般使用的精轧机组为45°侧交轻型精轧机组，精轧机组布置是由增速箱联轴器相连分速箱，分速箱上下输出轴相连接7/6″、5/6″、3/6″、1/6″、1/8″5架轧机，分速箱下输出轴相连接8/6″、6/6″、4/6″、2/6″、2/8″5架轧机。分速箱上下输出轴是在一个垂直面上，上轴相连轧机向下成45°，下轴相连轧机向上成45°，上下在侧面相交成90°轧制生产线，轧机与轧机间无空间距离，造成安装调整困难，维修拆卸困难。这种45°侧交悬臂结构，三大部件从下而上组装形成，轧机设备和轧机辊环轧钢部位中心点过高又是45°倾斜悬臂式，设备整体刚性不强，在高速轧制过程中产生振动不稳定，长期运转产生疲劳，容易产生故障损坏设备，轧制速度也就不能再提高，只能保证轧制速度65m/s，这种45°侧交“精轧机组”在设计上决定了性能指标不能再提高。不能满足我国钢铁业低耗能高产出需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种提高轧机性能、轧制速度、生产产量，降低耗能的高速线材精机组。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

高速线材精机组，包括大底座1、及设置在大底座1上的增速箱2、分速箱3、多架轧机，所述大底座1为45°双面对顶90°结构，增速箱2和分速箱3的输出轴4为水平、平行左右设置，左右输出轴上4连接多架轧机，每架轧机5与相邻轧机互成90°，直接紧固在双面45°大底座1，左输出轴连接一排5架轧机，右输出轴连接一排5架轧机。设置在大底座1上的增速箱2和分速箱3为一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本实用新型整体钢性加强了，降低减少了振动，运转平稳，降低事故率；轧制速度由原65m/s提高到80-90m/s轧钢能力由原30万吨提高到40-50万吨。

2、本实用新型的增分速箱由原输出轴上下连接改为平行输出轴，连接两排轧机，与相邻轧机互成90°每排轧机间隔加大力距离350mm，轧机之间装卸互不影响，解决安装调试，设备检修排故不方便耗时长的困难，通过改进设计，机组安装调试、设备检修排故、轧制操作等都非常不方便，节省时间提高工作效率。

3、本实用新型精轧机组由45°侧交机型改为顶交机型：由原一种机型10架机组设计成十一种机型。

附图说明

图1是45°侧交精轧机组结构图；

图2是45°顶交精轧机组结构图；

图中1为大底座，2为增速箱，3为分速箱，4为输出轴。

具体实施方式

如图1所示，45°侧交精轧机组是由增速箱、分速箱上下输出轴连接10架精轧机，分两排，上排5架轧机，下排5架轧机。45°侧交安装上下各成45侧交形成轧制中心线。精轧机组主要部件增分速箱、大底座1件、增速箱1台、分速箱1台；精轧机下部大底座1件，中间45°上下支座10件，上部锥齿轮传动箱与轧辊箱组合成精轧机部件，10套组成全套精轧机主机组。这套45侧交精轧机组设计结构只能保证轧制速度65m/s属轻型机组。轧机最大轧制力152KN，最大力矩2.86KNM。精轧机组布置是由增速箱联轴器相连分速箱，分速箱上下输出轴相连接7/6″、5/6″、3/6″、1/6″、1/8″5架轧机，分速箱下输出轴相连接8/6″、6/6″、4/6″、2/6″、2/8″5架轧机。分速箱上下输出轴是在一个垂直面上，上轴相连轧机向下成45°，下轴相连轧机向上成45°，上下在侧面相交成90°轧制生产线，轧机与轧机间屋空间距离，造成安装调整困难，维修拆卸困难。

如图2所示：45°顶交“精轧机组”，精轧机组大底座为45°双面对顶90°结构，由增速箱和分速箱、水平、平行左右输出轴，并将增分速箱实现一体化。左输出轴连接一排5架轧机，右输出轴连接一排5架轧机，每架轧机与相邻轧机互成90°，直接固紧在双面45°大底座上，这样布置安装10架轧机与大底座连接成强度高、钢性好的整体，省去原设计中上下支座，设备高度降低，轧制中心点高度降低，机组重量下降。

通过对精轧机组优化结构设计由45°侧交改为45°顶交，减去了原设计45°中间支座的一层高度，精轧机设备高度降低，轧至中心点高度降低，由分速箱上下输出轴改进两平行输出轴，左轴连接5架轧机直接固定在左面45°大底座上，右轴连接5架轧机直接固定左右面45°大底座上，降低设备高度和轧制中心点高度。由原一种机型10架机组设计成十一种机型。见表1，表2；