[实用新型]车载智能交流稳压器

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种稳压电源，尤其是涉及一种车载智能交流稳压器，其主要用于电气列车和长途旅客汽车，作为空调器供电的交流稳压电源。

二、背景技术：

电气列车由分布在铁道旁边的变电站供电，由于变电站间的距离较远，始端电压特高，末端电压特低，通常低压在170～300V大范围内变化。市售稳压器通常输入电压在185～250V范围内变化，而空调器一般要求供电电压为220±10％。长途旅客汽车发动机转速在很大范围内变化，若由汽车发动机直接驱动其发电机，相应电压变化范围也很大。由蓄电池通过逆变器向空调器供电，设备投资和运行费用都很高。另外，还存在一个十分突出的问题，无论列车或汽车，行驶过程中震动十分剧烈，有电刷等有机械摩擦接触的稳压器根本不能使用。用双向可控硅调压的稳压器，波形畸变非常严重，若用于空调器，对空调器将造成严重损害，并且损耗大、效率低。

三、实用新型内容：

本实用新型为了解决上述背景技术中的不足之处，提供一种车载智能交流稳压器，其输入电压范围大，防震性能好，正弦波形不畸变，稳压性能好。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车载智能交流稳压器，其特征在于：包括主变压器，主变压器与输入电源连接，主变压器的输入与自动空气开关连接，大功率无触电子开关与负载连接，大功率无触电子开关的控制板与智能芯片连接，智能芯片直流供电电路和信号取样电路与输入电源连接。

上述主变压器的次级线圈为四个，第一次级线圈与第二次级线圈顺串，第二次级线圈与第三次级线圈顺串，第三次级线圈与第四次级线圈顺串，大功率无触电子开关为五个，第一大功率无触电子开关的输入端与第一次级线圈的输出端连接，第二大功率无触电子开关的输入端连于第一次级线圈与第二次级线圈之间，第三大功率无触电子开关的输入端连于第二次级线圈与第三次级线圈之间，第四大功率无触电子开关的输入端连于第三次级线圈与第四次级线圈之间，第五大功率无触电子开关的输入端与第四次级线圈的输出端连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下：

1、输入电压范围宽；

2、抗震性能好，无任何机械摩擦和机械触点；

3、保持完整的正弦波形；

4、输入电压越低，电效率越高。

四、附图说明：

图1为本实用新型的电路结构示意图；

图2为本实用新型的电路原理图。

图中，1-负载，U_i-主变压器输入电压，U₀-主变压器输出电压，K1-第一大功率无触电子开关，K2-第二大功率无触电子开关，K3-第三大功率无触电子开关，K4-第四大功率无触电子开关，K5-第五大功率无触电子开关，U_i-智能芯片，P_i-输入(采样)信号电压，U_c-芯片电源电压，P₀₁～P₀₅-芯片输出(控制)电压，N2-1-第一次级线圈，N2-2-第二次级线圈，N2-3-第三次级线圈，N2-4-第四次级线圈。

五、具体实施方式：