[实用新型]一种油气分离定心航空模型油箱

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种附属于航空模型发动机的燃油存储装置，尤其能在航空模型的任何飞行姿势下保证向发动机提供无气泡、连续不间断的燃油供给，并且燃油与油箱的整体重心保持恒定。

(二)背景技术

目前，公知的航空模型油箱的出油口设计在油箱底部的最低处。航空模型在正常的水平飞行姿态时，燃油在重力作用下流向出油口，然后燃油在输油泵和燃油表面大气压共同作用下被输油泵从油箱内吸出，最后进入发动机。在油箱的整个容积内燃油与空气是共同存在的，其中液面压强等于大气压强。但是，由于航空模型的飞行姿态随时会发生变化，当飞行姿态由平飞姿态改为倒扣姿态飞行时会发生出油口上升到燃油液面以上的现象，此时输油泵将无法继续将燃油从油箱内吸出，从而会出现对发动机的燃油供给中断的现象；当飞行姿态由平飞姿态改为爬升或俯冲等其他飞行姿态时，也可能会发生对发动机的短暂的燃油供给中断现象。另外，由于燃油会在航空模型飞行姿态变化过程中发生晃动，并且燃油与油箱内壁会发生摩擦而产生静电，降低了航空模型的飞行稳定性和安全性。再次，随着燃油不断的消耗，油箱和燃油的整体重心会发生变化，影响航空模型的飞行稳定性。以上原因导致了油箱在供油连续性、运动过程中的重心稳定性和安全性三方面的不足。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种成本低、供油连续性好、重心基本恒定、安全可靠的油气分离定心航空模型油箱。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

本实用新型的油气分离定心航空模型油箱，其特殊之处是：包括圆筒状油箱体、分别对称安装在油箱体内的两个活塞和两个对中弹簧，两活塞正面与油箱体内表面围成一个密闭的有效容积，内部注满燃油。油箱体内的燃油不与外部空气直接接触，密闭有效容积内的燃油各宏观质点与油箱体之间无明显的晃动。导杆穿过两活塞和两对中弹簧的中心，两端盖在导杆与螺母配合产生的拉紧力的作用下被拉紧固定在油箱体的两端。对中弹簧的一端作用于端盖上，另一端作用于活塞背面，对活塞产生沿轴线方向从油箱体两端指向中心的推力，活塞在此推力的作用下可沿导杆轴向移动，此推力最终作用于位于密闭有效容积内的燃油上。位于油箱体内表面的中部设计有一个环形的活塞限位凸起。

本实用新型的油气分离定心航空模型油箱，位于油箱体外表面中部设计有油口座，油口座上设计有进油口和出油口，进油口内的进油通路上设计有进油单向控制结构。进油单向控制结构由阀芯、阀芯弹簧、阀芯弹簧压紧挡板、阀芯密封圈组成。进油口与出油口处分别设计有对外联结的螺孔，进油口仅供加油时与外部加油设备相联结，出油口始终与发动机油路相联结。

本实用新型的油气分离定心航空模型油箱，端盖中心孔的内表面上沿轴线方向设计有四个细长的通气巨型槽。

本实用新型的油气分离定心航空模型油箱，活塞与导杆之间、活塞与油箱体之间均采用O型真空运动橡胶密封圈密封。

本实用新型的有益效果是，成本低、重量轻，能在航空模型任何飞行姿态下向发动机提供无气泡、连续不间断的燃油供给，并且油箱内的燃油无晃动，燃油与油箱的整体重心基本保持恒定。对运动稳定性和安全性有了较大的提高。

(四)附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。图2为本实用新型的油箱体的结构示意图。图3为本实用新型的端盖的结构示意图。图4为本实用新型的活塞的结构示意图。图5为本实用新型的阀芯的结构示意图。图6为本实用新型的阀芯弹簧压紧挡板的结构示意图。

图1中，1端盖，2对中弹簧，3导杆，4螺母，5垫圈，6活塞密封圈，7活塞，8导杆密封圈，9进油口，10油口座，11阀芯密封圈，12阀芯弹簧，13阀芯，14阀芯弹簧压紧挡板，15出油口，17油箱体。

(五)具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。