[实用新型]摩托车油门把锁死装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种摩托车油门转把锁死装置，属于车辆防盗技术领域。

(二)背景技术

摩托车防盗通常从三个角度去考虑，首先是控制车轮，其次是控制油门，再就是控制车头。其中对于控制车轮通常是采用普通锁具把车轮和固定物锁在一起，或者把车轮和摩托车上的不动件固定在一起，这种方式目前应用比较广，但由于这种锁具大多采用铁杆缠绕方式，由于铁杆裸露在外部，盗车贼用剪嵌很轻松的就可以剪断。对于车头锁，因其结构简单则很容易就能撬开。目前电锁控制电路的方式，很难达到实际防盗的效果，因为拆开线路就能达到开锁的目的。

(三)发明内容

本实用新型针对目前摩托车防盗方案都不能很好的防盗问题，提供了一种基于控制油门，从而有效的防治摩托车被盗的摩托车油门把锁死装置。

本实用新型采用的技术方案为：

其包括套在车把上的活动车把套和刹车座，活动车把套连接有油门控制绳，刹车座内则设置有熄火线，其特征在于：还包括设置于所述刹车座上部的锁芯、上部带有楔形块横向设置的锁杆和端部为楔形部的锁舌构成的锁具，该锁具为锁芯横向设置，锁舌向下的锁具，其中锁舌的楔形部与楔形块配合，锁杆相应于所述活动车把套端设置有复位弹簧及其弹簧座，活动车把套相应于锁杆端部设置有凹槽。

上述摩托车油门把锁死装置，所述熄火线通过分开的熄火线电极隔断，所述锁杆下部设置有两点连接的触点，锁杆推入所述凹槽时，两触点恰好与上述两熄火线电极接触。所述锁杆端部为圆柱部。

本实用新型摩托车油门把锁死装置基于控制油门来控制摩托车，也就是通过控制活动车把套，该车把套指的是我们平时所说的油门转把。其原理是，通过锁具的锁杆和相应设置于活动车把套上的凹槽来实现，当锁杆插入凹槽时，则限制活动车把套转动的自由度，此时，在活动车把套则无法控制油门，从而如果不打开锁具则就无法开动摩托车，从而起到防盗目的。此外锁杆和锁舌通过楔形结构配合，停车后，驾驶员手动推动锁杆，则通过楔形结构的楔形逆止，锁杆实现对活动车把套的限制。开车时，驾驶员通过钥匙驱动锁舌向上运动，在复位弹簧的作用下，锁杆复位，其端部从活动车把套的凹槽中退出，失去对其的限制，而是活动车把套和原来一样活动自如，可以正常驾驶。

(四)附图说明

图1本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图中：1、车把，2、锁杆，3、楔形块，4、锁舌，5、刹车座，6、锁芯，7、钥匙，8、活动车把套，9、凹槽，10、圆柱部，11、油门控制绳，12、复位弹簧，13、弹簧座，14、熄火线，15、触点。

(五)具体实施方式

下面结合说明书附图具体说明一下本实用新型的结构原理：

参照说明附图1，它包括套在车把1上的活动车把套8和刹车座5，活动车把套连接有油门控制绳11，刹车座内则设置有熄火线，还包括设置于所述刹车座5上部的锁芯6、上部带有楔形块3横向设置的锁杆2和端部为楔形部的锁舌4构成的锁具，该锁具为锁芯横向设置，锁舌向下的锁具，其中锁舌的楔形部与楔形块配合，锁杆相应于所述活动车把套8端设置有复位弹簧12及其弹簧座13，活动车把套相应于锁杆端部设置有凹槽9。为了方便锁杆的使用，其所述锁杆端部为圆柱部，限位稳定，强度高。

为了获得更好的防盗效果，原有熄火线14不再通过开关来控制，而是从该处分开形成两个电极，而所述锁杆下部设置有两点连接的触点，锁杆推入所述凹槽时，两触电恰好与上述两熄火线电极接触，也就是只有当钥匙打开时，熄火线才处于断开，车辆才能正常行驶，而如果钥匙不打开，则熄火线处于回路状态，车辆无法启动，也就很好得起到了防盗作用。