[实用新型]高速列车旅客随行升降装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种日常生活用品，特别涉及一种高速列车旅客随行升降装置。

(二)背景技术

我国高速铁路建成通车后，也会像现在运行的特快旅客列车一样，出现两个停车站之间的大型中途站上旅客无法上下车的问题。随着经济的发展和科学技术的进步，未来的我国高速铁路旅客列车，发车密度肯定加大，运能一定明显增加。相应的会出现“虚糜”现象，即旅客列车发车时车上有无人使用的空座。如果中途站不能实现旅客升降，势必会使列车全程有空座而无旅客使用，这样的“虚糜”现象显然会造成一定的经济损失。始发站的旅客选择乘坐高速列车，很可能希望在中途站下车，如果这个愿望实现不了，他就有可能放弃选择，由此就会造成更严重的列车“虚糜”现象。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种使用方便的高速列车旅客随行升降装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种高速列车旅客随行升降装置，其特征在于：包括随行轨道、沿随行轨道运行的随行车辆、固定在随行车辆上的液压伸缩通道、所述随行轨道为腰形。

本实用新型的有益效果：有效的解决高速列车包括特快列车的中途站旅客升降问题，结构简单，使用方便。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图为本实用新型的结构示意图。

图中，1随行车辆，2液压伸缩通道，3随行轨道。

(五)具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括随行轨道3、沿随行轨道3运行的随行车辆1、固定在随行车辆1上的液压伸缩通道2、所述随行轨道3为腰形。当运行在正线的高速列车通过有旅客随行升降装置的车站时，运行速度不减。当高速列车接近有旅客随行升降装置的车站时，车站的随行车辆发动并调速，由弯道进入直线。此时，高速随行车辆与进站的高速列车并行且速度逐渐达到一致，随行车辆的液压伸缩通道伸出，与通过运行的高速列车在相对静态下对接，而后旅客通过此通道完成高速列车的升降。有旅客随行升降装置的车站设置的随行轨道，其与正线的距离在最安全的状态下达到最小。直线的长度根据升降旅客的允许量确定：当允许升降旅客数量少时，直线可短一些；反之就长一些。完成对接后的高速随行车辆由直线进入弯道，远离正线，进入车站在站台停车，旅客即可下车。在中途站下车的旅客，购票时就得到靠近对接通道的座席号，所以在他们下车时会就近很方便的进入对接通道完成退乘。