[实用新型]V形推力杆接头

说明书

技术领域：

本实用新型涉及的是一种汽车组件，尤其涉及用于具有双后桥的重载车或商用车的V形推力杆接头。

背景技术：

现有的V形推力杆接头，球面体与连接单臂轴滑配合连接，在球面体另一端用螺丝压盖固定，球面体外压装有分瓣衬套，分瓣衬套通过聚氨脂套与V形接头体连接。由于分瓣衬套截面尺寸较小，当轴向载荷过大时，易使分瓣衬套变形，形成喇叭口，易产生冲击载荷，造成其损坏。另外，聚氨脂套的间隙补偿能力较小，使推力杆接头的可靠性降低。此外，推力杆接头组件的生产成本较大。这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容：

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种V形推力杆接头的技术方案，该方案结构简单，承载能力大，可靠性高，生产成本低。

本方案是通过如下技术措施来实现的：包括V形接头体，V形接头体内设置有与其为一体的凸环，安装在V形接头体内的球面体及与其配合的连接半轴，所述球面体与V形接头体之间的空间内有球面体衬套，球面体与连接半轴为固定连接。

本方案中球面体与球面体衬套接触面积大，受载荷冲击能力强。连接半轴与球面体固定连接，此固定连接可为螺纹连接，使装配方便。球面体衬套选用增强尼龙，不仅耐磨性好，而且具有良好的韧性。所述V形接头体与球面体衬套之间为滑配合。

所述球面体上设置有固定机构I，该固定机构包括垫板和螺钉，位于球面体远离凸环那一端面，螺钉通过垫板与连接半轴连接。通过固定机构I可以使连接半轴与球面体的连接更加可靠，增加其轴向承载能力。

所述V形接头体内设置有固定机构II，该固定机构为位于球面体衬套远离凸环那一端面的锁环，锁环与V形接头体内壁固定连接。此固定连接可为螺纹连接。为了使球面体衬套与V形接头体固定的更加可靠，所述V形接头体内设置有固定机构III，该固定机构为相互配合的凹槽和卡环，位于锁环背对球面体衬套的那一端面。

所述球面体衬套与锁环之间安装有补偿垫，该球面体衬套与凸环之间也安装有补偿垫。安装补偿垫时，须对其压紧固定安装。因为当瞬时轴向载荷过大使球面体衬套发生压缩或因球面衬套磨损而产生间隙，间隙的产生会加速推力杆接头的损坏，而补偿垫会补偿此间隙，使整个构件可靠性增加，使用寿命延长。

所述V形接头体与连接半轴之间有密封机构，该密封机构为密封圈，用于防止污物的进入。所述密封圈内有环形骨架，使密封圈不仅具有良好的密封性能，而且不易发生形变。

所述V形接头体远离凸环的那一端面安装有端盖，用于防止污物的进入。

所述连接半轴远离V形接头体的那一端还固定连接有连接板。此固定连接可为焊接。此结构可使连接板的制造方式由锻造改为铸造，在可靠性不变的前提下节约了成本。

所述球面体衬套由上下两个相对称的环形衬套构成，可以方便装配。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中球面体与球面体衬套接触面积大，受载荷冲击能力强；连接半轴与球面体通过螺纹和固定机构I的双固定连接方式使其连接的可靠性增强；固定机构II与固定机构III可使球面体衬套与V形接头体固定的更加可靠；连接板焊接在连接轴上，使连接板的制造方式由锻造改为铸造，在可靠性不变的前提下节约了成本。

附图说明：

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式中图1的俯视图。

图中，1为V形接头体，2为端盖，3为卡环，4为连接半轴，5为螺钉，6为垫板，7为锁环，8、11为补偿垫，9为球面体衬套，10为球面体，12为密封圈，13为连接板，14为骨架，15为凸环。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的V形推力杆接头，有V形接头体1，V形接头体1内设置有与其为一体的凸环15，安装在V形接头体1内的球面体10及与其配合的连接半轴4，球面体10与V形接头体1之间的空间内有球面体衬套9，球面体10与连接半轴4为固定连接，该固定连接可为螺纹连接。球面体10上设置有固定机构I，该固定机构包括垫板6和螺钉5，位于球面体10远离凸环15那一端面，螺钉5通过垫板6与连接半轴4连接。V形接头体1内设置有固定机构II，该固定机构为位于球面体衬套9远离凸环15那一端面的锁环7，锁环7与V形接头体1内壁固定连接，该固定连接可为螺纹连接。V形接头体1内设置有固定机构III，该固定机构为相互配合的凹槽和卡环3，位于锁环7背对球面体衬套9的那一端面。为了补偿球面体衬套9由于受载荷压缩或磨损后造成的间隙，球面体衬套9与锁环7之间安装有补偿垫8，该球面体衬套9与凸环15之间也安装有补偿垫11。V形接头体1与连接半轴4之间有密封机构，该密封机构为密封圈12，密封圈12内有环形形骨架14。V形接头体1远离凸环15的那一端面安装有端盖2。连接半轴4远离V形接头体1的那一端还固定连接有连接板13，该固定连接可为焊接。此结构可使连接板13的制造方式由锻造改为铸造，在可靠性不变的前提下节约了成本。为了便于装配，球面体衬套9由上下两个相对称的环形衬套构成。