[实用新型]轮胎压路机手刹装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路工程机械技术领域，具体地说是一种轮胎压路机手刹装置。

背景技术

轮胎压路机的制动系统一般是由脚刹车和手刹车组成。脚刹车是车辆在行使过程中用来减速制动用的制动器，通常安装在车轮上，采用蹄式结构，近年来，钳盘式制动器在轮胎压路机上得到应用。虽然盘式制动器减速效果稳定，适合机车在高速时用来减速，但是其结构复杂，器械零部件多，操作繁琐，维修过程不方便。然而带式制动的优点是重量轻，结构简单，维修方便，制动力矩大，适用于低速档位的刹车制动的特性往往被忽略。

发明内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种轮胎压路机手刹装置。

本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，该轮胎压路机手刹装置，其结构包括刹车轮、刹车支架、连杆、凸轮、棘轮、弹簧、操纵杆、手刹连杆，在刹车轮上设置有双向作用带式刹车装置，连杆一端铰接在双向作用带式刹车装置上，另一端与凸轮铰接，凸轮上设置有齿板，齿板和棘轮啮合，操纵杆设置在凸轮轴上，棘轮中部与操纵杆铰接，棘轮一端铰接有设置在操纵杆上的弹簧，另一端铰接有手刹连杆，手刹连杆与铰接在操纵杆上的手刹把手铰接。

双向作用带式刹车装置包括刹车带、刹车片、拉紧螺钉、调整螺母、调整螺栓、螺母、刹车支架，刹车支架设置在刹车轮上，刹车带设置在刹车轮的刹车片的外围，刹车带两端分别穿套在调整螺栓上，调整螺栓的一端设置有拉紧螺钉，拉紧螺钉上设置有调整螺母，调整螺栓的中部通过螺母连接在刹车支架上，调整螺栓的另一端与连杆铰接。

本实用新型的优点是：

该轮胎压路机手刹装置在制动时，依靠凸轮的转动和同时拉动牵引连杆，从两端收紧刹车带，这种带式制动的优点是重量轻，结构简单，维修方便，制动力矩大，适用于低速档位的刹车制动。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图中的标记分别表示：

1、刹车带，2、刹车片，3、刹车轮，4、拉紧螺钉，5、调整螺母，6、调整螺栓，7、螺母，8、刹车支架，9、连杆，10、凸轮，11、齿板，12、棘轮，13、弹簧，14、操纵杆，15、手刹连杆，16、手刹把手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的轮胎压路机手刹装置作以下详细说明。

如附图1所示，本实用新型的轮胎压路机手刹装置，其结构包括刹车轮3、刹车支架8、连杆9、凸轮10、棘轮12、弹簧13、操纵杆14、手刹连杆15，在刹车轮3上设置有双向作用带式刹车装置。双向作用带式刹车装置包括刹车带1、刹车片2、拉紧螺钉4、调整螺母5、调整螺栓6、螺母7、刹车支架8，刹车支架8设置在刹车轮3上，刹车带1设置在刹车轮3的刹车片2的外围，刹车带1两端分别穿套在调整螺栓6上，调整螺栓6的一端设置有拉紧螺钉4，拉紧螺钉4上设置有调整螺母5，调整螺栓6的中部通过螺母7连接在刹车支架8上，调整螺栓6的另一端与连杆9铰接。连杆9一端铰接在双向作用带式刹车装置上，另一端与凸轮10铰接，凸轮10上设置有齿板11，齿板11和棘轮12啮合，操纵杆14设置在凸轮10轴上，棘轮12中部与操纵杆14铰接，棘轮12一端铰接有设置在操纵杆14上的弹簧13，另一端铰接有手刹连杆15，手刹连杆15与铰接在操纵杆14上的手刹把手16铰接。