[实用新型]升降机配重自防脱轨导向机构

说明书

技术领域

本实用新型设计一种改进的升降机配重自防脱轨导向机构，属于升降机辅助设施。

背景技术

升降机都配备配重移动导向机构，导向机构有固定在机架上的相对的配重滑轨，对应配重滑轨设有配重走轮，配重走轮通过走轮座连接配重架，现有的配重滑轨采用角钢，配重走轮为槽形轮，配重走轮的槽口卡在角钢棱边上，在实践中发现存在一下问题：

(1)配重走轮与角钢接触不够牢固，容易造成脱轨现象，危险性高，不够安全。

(2)配重滑轨采用角钢，在制作过程中对焊接工艺要求极高，不便操作。而且工艺过程中易发生变形而使得配重滑轨工作面弯曲，事实上，配重滑轨与机架之间仅仅通过角钢的一个棱边固定连接，即便在一定长度上增加加强筋，也难以保证其强度和精度，容易引发脱轨现象。

(3)由于配重滑轨与机架间隙很小，无法安装防脱轨装置，使得配重架导向时不可靠，存在安全隐患。

另外，配重架是在偏载的情况下提升或者下降的，极易导致滑轨单棱边发生里曲或者外翅变形，造成配重滑轨来回扭曲受损，多次往复后超出其屈服强度而出现裂纹；同时由于走轮与滑轨接触面小，配重架自身及配重滑轨的工艺变得方向相反时，易导致无结合面，而起不到导向作用，给装机和调试带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降机配重自防脱轨导向机构，防止了脱轨现象，安全可靠，而且装机、调试方便。

本实用新型所述的升降机配重自防脱轨导向机构，有固定在机架上的相对的配重滑轨，对应配重滑轨设有配重走轮，配重走轮通过走轮座连接配重架，其特征在于配重滑轨采用槽钢，配重走轮设置在槽钢的凹槽中。

配重走轮直接设置在槽钢的凹槽中，装机、调试方便，将单棱边导向改进槽导向，接触面积大，配重走轮的两侧分别与槽钢凹槽的两侧接触，牢固可靠，有效限制了配重走轮内外双向移动的可能行，防止了脱轨现象，而且配重走轮与槽钢凹槽间形成滚动接触，移动灵活，运行平稳，避免了卡死现象。槽钢配重滑轨，强度大，变形小，自身具备了防脱轨基础。

槽钢滑轨，方便在槽钢的凹槽中增设固定在配重架上的防断轴销，杜绝了配重走轮轴断裂引起的安全问题，属于二重防范措施，更加安全可靠。安装时，防断轴销与配重走轮都固定在配重架上，防断轴销与配重走轮一起安装在配重滑轨内，可以有效防止走轮轴断裂以后，配重架外倾导致的安全事故。

本实用新型中，配重走轮可以为钢轮，也可以采用高强尼龙材料制作。

由上看出，本实用新型升降机配重自防脱轨导向机构，结构合理，装机、调试方便，能够防止脱轨现象，安全可靠，而且使配重架移动灵活，运行平稳，利于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型一实施例结构示意图。

图2是图1中防断轴销部分的结构示意图。

图3是现有的升降机配重导向机构结构示意图。

图中：1、机架  2、弹性挡圈  3、走轮轴  4、配重走轮  5、配重滑轨  6、走轮座  7、配重架  8、防断轴销  9、配重滑轨  10、配重走轮。

具体实施方式

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型所述的升降机配重自防脱轨导向机构，有固定在机架1上的相对的配重滑轨5，配重滑轨5采用槽钢，配重走轮4设置在槽钢的凹槽中，配重走轮4连接在走轮座6上，走轮座6固定连接在配重架7上，走轮轴3的端部设置弹性挡圈2，防止配重走轮外移损坏，配重架7上还固定有防断轴销8，防断轴销8同样置于槽钢的凹槽中。

使用时，配重架7内根据需要装配多个配重铁块或者其他配重物质，配重架7被牵动移动，走轮座6带动配重走轮4在配重滑轨5内上下运动，配重走轮4与配重滑轨5两内侧接触，形成滚动移动。

如图3所示，为对比的现有升降机配重导向机构，其配重滑轨9采用角钢，配重走轮10为槽形轮，配重走轮10的槽口卡在角钢棱边上，不够牢固，容易脱轨，安全性差。