[实用新型]摩托车停车平衡轮

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种摩托车停车时的辅助支撑，具体是涉及一种摩托车刹车停车时，便与车手控制摩托车平衡的轮式辅助支撑。

(二)背景技术

当我们骑着摩托车遇到红绿灯、车辆比较多或者躲避行人时，往往需要减速，但是减速后，车辆平衡受到影响，所以为避免车子摔倒，我们通常需要放下脚来作为车辆左右平衡的支撑。这样虽然保证了摩托车的平衡，但是我们经常都是借助于脚的支撑做滑行，很容易把鞋子磨坏掉，同时，如果一不注意，还有可能把脚踝挫伤。如果是下雨天，这种情况更多见，通常情况下需要保持比较长时间的较慢速度的滑行，所以脚不免需要常常放下来以保持摩托车的平衡，也因为是下雨天，这种情况下，很容易弄脏鞋子，并且一旦摩托车侧滑，脚的支撑力不足以支撑摩托车侧滑所带来的冲击力时，则摩托车仍然会滑倒，人则可能因为没有充足的准备而摔伤。

(三)发明内容

本实用新型针对目前摩托车没有在刹车时的辅助支撑，容易造成驾驶员摔倒，或者弄脏、弄坏鞋子的缺陷，提供了一种可为摩托车减速时提供辅助支撑的摩托车停车平衡轮。

本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型摩托车停车平衡轮，包括V型支架和装置于其两支臂末端的轮，其中V型支架连接处上面设置有用于连接与车闸控制绳联动的控制绳的拉环，其两支臂间从连接处依次还设置有支撑和辅助支撑，其中支撑为空心的，其空心部分与设置在V型支架相应位置的轴孔构成与设置在摩托车底盘上的轴进行轴毂连接的毂，辅助支撑中部则设置有用于连接V型支架复位弹簧的弹簧拉环。

本实用新型摩托车停车平衡轮，其空心的支撑和其空心部分与设置在V型支架相应位置的轴孔构成与设置在摩托车底盘上的轴进行轴毂连接的毂装置与摩托车底盘上，其V型支架连接处上部设置有拉环，其可以通过与车闸控制绳相联动的控制绳拉住，从而构成杠杆机构。当需要刹车减速时，控制绳拉动拉环，使轮与地面接触，形成支撑，且其因为轮与地面是滚动摩擦，受到的地面对其前后的阻力小，左右反支力大，对于驾驶员来说比较容易控制，同时保证了摩托车行进的稳定性。同时为使刹车完毕V型支架的复位问题，在V型支架中部还设置有辅助支撑，在中部设置有供复位弹簧连接的弹簧拉环，而辅助支撑的存在也增强了V型支架的强度和刚度。

(四)附图说明

图1为本实用新型摩托车停车平衡轮主视示意图。

图2为本实用新型摩托车停车平衡轮俯视示意图。

图中：1、拉环，2、轴孔，3、弹簧拉环，4、V型支架，5、轮，6、支撑，7、辅助支撑。

(五)具体实施方式

下面结合说明书附图来具体说明一下本实用新型的结构原理：

参照说明附图1，本实用新型摩托车停车平衡轮，利用杠杆原理，使杠杆的一端受控于与车闸联动的控制绳，杠杆支点装置于摩托车底盘上，其以下方式来实现，包括V型支架4和装置于其两支臂末端的轮5，其中V型支架连接处上面设置有用于连接与车轧控制绳联动的控制绳的拉环1，其两支臂间从连接处依次还设置有支撑6和辅助支撑7，其中支撑为空心的，其空心部分与设置在V型支架相应位置的轴孔2构成与设置在摩托车底盘上的轴进行轴毂连接的毂，辅助支撑中部则设置有用于连接V型支架复位弹簧的弹簧拉环3。