[实用新型]一种用于辐条式车轮上的减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及辐条式车轮技术领域，具体是用于辐条式车轮上的减震器。

背景技术

目前，人们日常生活中经常骑的自行车、电动自行车大都采用辐条式车轮。当路况不好时，行驶过程中会产生较大的颠簸。如果此时车辆载重过大的话，车轮会因为受大较大的瞬间冲击力而产生辐条弯曲变形，甚至折断。虽然目前的车架上大都安装有减震器，尤其是电动自行车，但其减震器只能起道保护车架的作用，并不能保护车轮及其辐条。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于辐条式车轮上的减震器，它减震效果理想，能增加车轮的载重能力，避免因为过载颠簸导致车轮的辐条压折失效。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种用于辐条式车轮上的减震器，包括可与车轮轮毂配合连接的底座，底座中央处通过间隙配合插置支撑杆；支撑杆底端与所述的底座插孔底面之间设有可供支撑杆上下移动的间隙；沿支撑杆的轴向在支撑杆与底座之间设有胀紧弹性装置；支撑杆的另一端固接有与车轮轮圈配合连接的U形轮圈卡槽。

作为本实用新型的进一步的技术方案：

在该减震器中，所述的胀紧弹性装置为一弹簧；所述的底座上在安装支撑杆的插孔外围开有弹簧安装槽，弹簧底部置于该弹簧安装槽内；所述的支撑杆上设有弹簧挡板，该弹簧挡板设置的弹簧顶端上。

更进一步的技术方案：

所述的弹簧挡板与支撑杆之间活动连接，两者之间设有可使弹簧挡板沿支撑杆轴向移动的调节装置。

所述的调节装置为设置在弹簧挡板上方的调节螺母，该调节螺母与支撑杆之间螺纹配合，挡板与支撑杆之间间隙配合。

所述的轮圈卡槽内设有橡胶垫片。

本实用新型的有益效果是：它减震效果理想，能增加车轮的载重能力，避免因为过载颠簸导致车轮的辐条压折失效。适用于各种辐条式车轮，尤其是电动自行车的车轮。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型的安装使用状态示意图，

图中：1 底座，2 支撑杆，3 弹簧，4 弹簧挡板，5 调节螺母，6 轮圈卡槽，7 橡胶垫片，8 轮毂卡槽，9 轮毂，10 轮圈，11 插孔，12 弹簧安装槽，13 辐条。

具体实施方式

如图1所示，该减震器包括底座1，支撑杆2，沿支撑杆的轴向设置在支撑杆2与底座1之间的胀紧弹性装置。

底座1中央处设有一插孔11，该插孔为盲孔，插孔11内插置支撑杆且两者之间为间隙配合。底座底部设有与车轮轮毂配合的轮毂卡槽8。

支撑杆2底端与插孔11底面之间设有可供支撑杆上下移动的间隙。支撑杆2的另一端固接有与车轮轮圈配合连接的U形轮圈卡槽6。轮圈卡槽6内设有橡胶垫片7，可进一步起到缓冲减震作用。

该胀紧弹性装置为一弹簧3。底座1上在插孔11外围开有弹簧安装槽12，弹簧3底部置于该弹簧安装槽12内。弹簧3的顶端上方设有弹簧挡板4，该弹簧挡板4设置在支撑杆2上且与支撑杆2之间为间隙配合。弹簧挡板4上方设置一调节螺母5，该调节螺母5与支撑杆2之间螺纹配合。

如图2所示，安装使用时，先拧动调节螺母5，使支撑杆2底部尽可能多的插入到插孔11中，这样整个减震器就会缩短。将底座1下方的轮毂卡槽8卡接在车轮的轮毂9上；轮圈卡槽6卡接在轮圈10上后，再拧动调节螺母5将支撑杆2底部从插孔11释放出来，由于弹簧3的胀紧力，轮毂卡槽8与轮毂9之间、轮圈卡槽6与轮圈10之间即可牢固连接了。

当车辆颠簸过程中，轮圈10受到冲击压力时，压力通过轮圈卡槽6传递到支撑杆2上，支撑杆2受压会向插孔11底部移动，同时支撑杆通过弹簧挡4板挤压弹簧3；这样就避免了冲击力全部作用在细细的辐条13上，从而防止了辐条受力过大造成弯曲变形或折断。

当冲击压力解除时，受压的弹簧3产生的伸张力将弹簧挡板4顶起，弹簧挡板4通过调节螺母5带动支撑杆2上移，支撑杆复位。